電動轉(zhuǎn)轍機防護罩概述

高鐵用轉(zhuǎn)轍機防護罩 雙動電動轉(zhuǎn)轍機防護罩以使需要維修的桿件，進一步，步驟中將防護罩從轉(zhuǎn)轍機的桿件上拆卸的方法步驟，松開安裝在防護罩兩側(cè)翼上的所有螺釘以及步驟，從尾端將防護罩從轉(zhuǎn)轍機的桿件上取出，又一方面，還提供了一種轉(zhuǎn)轍機用防護罩，防護罩適于安裝在轉(zhuǎn)轍機的桿件上。,罩殼本體的頂部與兩側(cè)壁之間通過倒角連接。隨著轉(zhuǎn)轍機動作桿來回運動，外部雨水進入轉(zhuǎn)轍機內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機內(nèi)產(chǎn)生水汽，易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機機械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴重時導(dǎo)致電動轉(zhuǎn)轍機卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機在使用中需要用防護罩對伸出轉(zhuǎn)轍機外的桿件進行防護，避免桿件被意外損傷，高鐵用轉(zhuǎn)轍機防護罩 雙動電動轉(zhuǎn)轍機防護罩附圖說明下面結(jié)合附圖和實施例對進一步說明。,進一步，罩殼本體為琴式結(jié)構(gòu)，其表面內(nèi)壁均沿軸向排布有呈波浪形的褶皺。,漲緊塊上設(shè)置有與第二齒槽相匹配的第二卡齒，當漲緊塊設(shè)置在槽口內(nèi)時，第二卡齒設(shè)置在第二齒槽內(nèi)，第二卡齒和第二齒槽配合，保證漲緊塊在槽口內(nèi)漲緊穩(wěn)定，為了實現(xiàn)鎖體機構(gòu)，進一步地，鎖體機構(gòu)內(nèi)部具有空腔體的外殼體。以及雨水由桿件伸出處的機殼孔處進入機箱內(nèi)。

 

電動轉(zhuǎn)轍機防護罩介紹

隨著客運高鐵的開通，列車增速較快，對設(shè)備的要求越來越高。原轉(zhuǎn)轍機防護設(shè)備隨著列車高速通過時，高鐵用轉(zhuǎn)轍機防護罩 雙動電動轉(zhuǎn)轍機防護罩實現(xiàn)安裝板與防護罩主體之間的安裝以及拆卸，同時安裝板上均勻設(shè)置有預(yù)留槽，方便裝置整體進行固定安裝，不增加道岔轉(zhuǎn)換阻力，整體安裝檢修方便，不增加工作量，同時防護罩主體的材質(zhì)為氯丁橡膠，使得裝置抗拉斷性，耐侯性和耐腐蝕性均較佳。,另一側(cè)設(shè)有型固定孔，鋼絲繩一端穿過通孔并通過固定片固定，另一端通過第二固定片固定并與彈性件開口端連接型固定孔設(shè)于螺母下方并套設(shè)于帶孔螺栓上。,目前防護罩的安裝方式為在防護罩兩側(cè)設(shè)置固定片，轉(zhuǎn)轍機通常通過固定支架與枕木連接，連接桿分別穿過固定片與固定支架并通過別針固定，固定不牢靠，當火車靠近時防護罩顫動明顯，使用此方式固定，影響防護罩使用壽命。固定不牢，有發(fā)生防護設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機帶有防護罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。

 

電動轉(zhuǎn)轍機防護罩主要結(jié)構(gòu)

高鐵轉(zhuǎn)轍機防護罩，罩體，所述罩體兩個側(cè)面和一個頂面，所述頂面具有兩條相對的側(cè)邊，所述頂面的相對的兩條側(cè)邊分別連接所述的兩個側(cè)面，所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。高鐵用轉(zhuǎn)轍機防護罩 雙動電動轉(zhuǎn)轍機防護罩實施例在實施例的基礎(chǔ)上，本實施例提供了一種防護罩的工作方法，罩殼本體適于由頂部與兩側(cè)壁形成半封閉結(jié)構(gòu)，以罩住轉(zhuǎn)轍機的桿件。,連接板圍繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。,進一步，罩殼本體為琴式結(jié)構(gòu)，其表面內(nèi)壁均沿軸向排布有呈波浪形的褶皺。