電動轉(zhuǎn)轍機概述

鐵路信號用轉(zhuǎn)轍機 ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機在小車架上設(shè)有走行輪組，在走行輪組的兩端對稱設(shè)有組定滑輪，每組定滑輪由兩個并排布置的定滑輪組成，兩臺拖拽式定滑輪小車之間通過連接桿相連，按上述技術(shù)方案，吊具上吊架回轉(zhuǎn)機構(gòu)和下吊架，上吊架通過回轉(zhuǎn)機構(gòu)與下吊架相連。,對大型專業(yè)的軌道式門式起重機，都存在著買不起管不起用不起的問題，而一般的起重設(shè)備又很難兼顧多用途堆場的裝卸堆碼和搬運的工作要求，從而使這些中小型多用途鐵路貨場在裝卸設(shè)備的選型中面臨許多困難。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機是當下用量大的轉(zhuǎn)轍機之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場，或用電力控制道岔狀態(tài)的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實現(xiàn)有軌運輸現(xiàn)代化和自動化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

 

電動轉(zhuǎn)轍機介紹

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交分道岔，根對道岔的保護方式分為可擠和不可擠型兩種；根對道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。鐵路信號用轉(zhuǎn)轍機 ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機右側(cè)鋼絲繩的四個角分別通過第二導(dǎo)向滑輪組導(dǎo)向第二導(dǎo)向滑輪組安設(shè)在門架左側(cè)的兩個偏心改向阻尼滑輪和安設(shè)在門架右側(cè)的兩個同心導(dǎo)向滑輪其中，左側(cè)鋼絲繩和右側(cè)鋼絲繩的起升運動可以單獨動作，也可以一起動作。,直觀地顯示當時運行的速度常用制動緊急制動曲線列車起停操縱過分相控制進站與出站位置機車信號信息牽引與制動手柄扳動位置以及其它一些基礎(chǔ)線路數(shù)及關(guān)鍵點，根操作的回放，分司機行駛過程的操作合法性，作出的整改建議。,滑板凸球塊凹球塊中設(shè)置油槽，方便潤滑，導(dǎo)向套可在集裝箱吊裝工作時保護轉(zhuǎn)銷不受機械損傷，需要吊裝集裝箱時，控制吊具下落，利用吊具兩邊導(dǎo)向板實現(xiàn)轉(zhuǎn)銷，調(diào)整吊具，使四個轉(zhuǎn)鎖掛鉤對位集裝箱四個長橢圓形孔后再下降吊具。它可以單機牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉(zhuǎn)轍機的相互匹配實現(xiàn)雙機牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。

 

電動轉(zhuǎn)轍機主要結(jié)構(gòu)

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號的配置略有不同，主要由電動機、減速器、摩擦連接器，自動開閉器，主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機蓋等組成鐵路信號用轉(zhuǎn)轍機 ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機無法達到真實操作訓(xùn)練的目的，而現(xiàn)有的模擬實訓(xùn)臺的教學(xué)，教師資源短缺，學(xué)員也難以熟練掌握，尤其是在一些鐵路職業(yè)學(xué)院，學(xué)員較多的情況下，教師無法專注一個學(xué)員進行指導(dǎo)教學(xué)，同時，由于模擬駕駛實訓(xùn)室需要教師的陪同下才能去模擬駕駛。,氣缸的活塞桿的運動方向與托架的滑動方向平行，相類似地，第二驅(qū)動裝置也可以采用各種能夠驅(qū)動主臂轉(zhuǎn)動的裝置，例如，電動機或者液壓馬達等輸出旋轉(zhuǎn)運動的結(jié)構(gòu)，電動機或液壓馬達的輸出軸可以和銷軸傳動連接，此時銷軸與主臂相對固定。,完成骨架護坡結(jié)構(gòu)的施工，其中，，在施工的護坡單元為拱形時，外支撐系統(tǒng)兩個水平設(shè)置的橫桿和一個豎直設(shè)置的縱桿，縱桿位于橫桿的中間，且該縱桿的頂部與護坡單元的拱圈段內(nèi)部連接，縱桿的底部與下方的護坡單元的拱圈段外部連接。