電動轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩概述

zyj7轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩 單機雙機轉(zhuǎn)轍機防塵罩第二防護(hù)罩兩側(cè)壁的外側(cè)設(shè)置有字形的安裝板，安裝板的一端設(shè)置有安裝側(cè)板，安裝側(cè)板固定至第二防護(hù)罩的側(cè)壁，安裝板的一端與安裝側(cè)板形成字形結(jié)構(gòu)，安裝板上開設(shè)有多個安裝孔，同時安裝板固定在水泥枕上，對第二防護(hù)罩起到支撐的作用。,以防止雨雪等損壞轉(zhuǎn)轍機的桿件。隨著轉(zhuǎn)轍機動作桿來回運動，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機內(nèi)產(chǎn)生水汽，易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機機械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時導(dǎo)致電動轉(zhuǎn)轍機卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機在使用中需要用防護(hù)罩對伸出轉(zhuǎn)轍機外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，zyj7轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩 單機雙機轉(zhuǎn)轍機防塵罩抱箍底板設(shè)置在水泥枕的底部，進(jìn)而對水泥枕抱箍進(jìn)行固定限位。,目前，鐵路上岔道轉(zhuǎn)換工作主要是依靠轉(zhuǎn)轍機完成。,進(jìn)一步，頂部底部與相應(yīng)側(cè)壁之間均采用倒角連接方式。以及雨水由桿件伸出處的機殼孔處進(jìn)入機箱內(nèi)。

 

電動轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩介紹

隨著客運高鐵的開通，列車增速較快，對設(shè)備的要求越來越高。原轉(zhuǎn)轍機防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過時，zyj7轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩 單機雙機轉(zhuǎn)轍機防塵罩此處的位移板也可以滑動在機殼罩上。固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機帶有防護(hù)罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。

 

電動轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)

高鐵轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個側(cè)面和一個頂面，所述頂面具有兩條相對的側(cè)邊，所述頂面的相對的兩條側(cè)邊分別連接所述的兩個側(cè)面，所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。zyj7轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩 單機雙機轉(zhuǎn)轍機防塵罩對轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩安裝進(jìn)行，進(jìn)一步地，蓋罩通過卡槽與頂固板的頂部卡合，頂固板的底部與轉(zhuǎn)轍機體的頂部固定連接通過上述技術(shù)方案，通過卡槽的設(shè)置，將蓋罩與頂固板和轉(zhuǎn)轍機體進(jìn)行卡合固定，進(jìn)一步地，電機上設(shè)置有連接架。