轉(zhuǎn)轍機安裝裝置概述

轉(zhuǎn)轍機安裝裝置，適用于城軌轉(zhuǎn)轍機的安裝，配合轉(zhuǎn)轍機完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，地鐵信號機轉(zhuǎn)轍機安裝裝置 圖號9139 9140 60kg/m12號單開AT道岔通過道岔控制電路即可完成對套軌道岔的自動控制和自動檢測。實現(xiàn)道岔尖軌正確位置的調(diào)整，即道岔的開口和尖軌的密貼和轉(zhuǎn)轍機表示桿正確位置的調(diào)整，并且具有適應道岔尖軌的爬行和上下跳動等特點,緩沖城軌電車通過道岔時對轉(zhuǎn)轍機和安裝裝置的振動和沖擊，結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)試方便，性高，地鐵信號機轉(zhuǎn)轍機安裝裝置 圖號9139 9140 60kg/m12號單開AT道岔固定主體的側(cè)面設置有內(nèi)嵌螺母。,圖是本實用新型的桿接頭關節(jié)軸承示意圖。并且可降低生產(chǎn)成本。

 

轉(zhuǎn)轍機安裝裝置介紹

轉(zhuǎn)轍機是道岔轉(zhuǎn)換設備的主體，實現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換和鎖閉的核心。地鐵信號機轉(zhuǎn)轍機安裝裝置 圖號9139 9140 60kg/m12號單開AT道岔然后將安裝板下端凹槽內(nèi)的支撐裝置展開，使得螺紋管與安裝板垂直，然后利用螺栓和螺母將螺紋管與連接塊鎖死固定，然后轉(zhuǎn)動第二螺紋桿使支撐墊與地面接觸，從而利用支撐裝置對安裝板進行支撐，進而使安裝板固定的更加穩(wěn)定，當安裝板安裝完成后。,本實用新型的技術解決方案是一種城軌電車轉(zhuǎn)轍機安裝裝置。為實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機在有軌電車道岔上的安裝，配合轉(zhuǎn)轍機完成道岔的轉(zhuǎn)換、鎖閉以及尖軌正確位置的調(diào)整，確保城軌電車經(jīng)過道岔時的性，城軌道岔采用了城軌轉(zhuǎn)轍機安裝裝置。隨著道岔的使用，道岔狀態(tài)的改變會影響轉(zhuǎn)轍機安裝裝置的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性，進而影響到轉(zhuǎn)轍機。地鐵信號機轉(zhuǎn)轍機安裝裝置 圖號9139 9140 60kg/m12號單開AT道岔的三臺電動轉(zhuǎn)轍機電動轉(zhuǎn)轍機第二電動轉(zhuǎn)轍機和第三電動轉(zhuǎn)轍機。,連接板的頂端又通過帶孔螺栓第三螺母及開口銷與尖軌連接件相連，裝置主體安裝工作完成后，根實際情況調(diào)整位置，終通過墊圈第二螺母以及合適的螺釘將尖軌連接件與道岔鋼軌固定，整個裝置起到了將道岔鋼軌與轉(zhuǎn)轍機安裝裝置鐵桿牢固連接的作用。一個好的轉(zhuǎn)轍機安裝裝置要適應道岔狀態(tài)的改變，是尖軌的爬行和上下跳動，從而起到保護轉(zhuǎn)轍機的作用。

 

轉(zhuǎn)轍機安裝裝置結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)轍機安裝裝置，地鐵信號機轉(zhuǎn)轍機安裝裝置 圖號9139 9140 60kg/m12號單開AT道岔連接桿的另一端的外螺紋段桿徑縮小，兩個軸套的內(nèi)徑與外螺紋段桿徑相同，位于內(nèi)側(cè)的軸套卡在外螺紋段的內(nèi)側(cè)，當在外側(cè)旋緊螺母時，位于內(nèi)側(cè)的軸套被卡住，位于外側(cè)的軸套持續(xù)向內(nèi)側(cè)移動，使得連接桿被夾緊，如圖，尖軌連接件為形板，底板和豎板。,圖中支架滑桿滑座轉(zhuǎn)轍機主體鐵軌浮動板浮動槽緩沖層滑槽功能槽擠壓圓塊調(diào)節(jié)螺栓螺栓固定件螺母第二螺栓墊板連接板第二螺母第三螺栓第三螺母通槽，具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖。,因此，有必要提供一種新的城市軌道交通轉(zhuǎn)轍機安裝裝置解決上述技術問題。由尖軌連接桿、表示桿接頭、動作桿接頭、轉(zhuǎn)轍機表示桿和轉(zhuǎn)轍機動作桿組成，所述的尖軌連接桿固定在尖軌上