電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場(chǎng)，地鐵轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)多個(gè)頂部預(yù)制板拼裝成護(hù)坡單元的頂部主骨架，頂部主骨架設(shè)置在兩側(cè)的側(cè)部主骨架之間，且該頂部主骨架的兩端與側(cè)部主骨架的頂部連接，以拼裝成護(hù)坡單元的主骨架，每個(gè)支骨架由多個(gè)支骨架預(yù)制板拼裝組成，支骨架與頂部主骨架的形狀相同且間隔設(shè)置。或用電力控制道岔狀態(tài)的場(chǎng)所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

 

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交道岔，根對(duì)道岔的保護(hù)方式為可擠和不可擠型兩種；根對(duì)道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。地鐵轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)該駕駛室組件可與圖和圖的機(jī)器結(jié)合使用和圖是示出在第二傾斜位置的圖的駕駛室組件的正視圖，具體實(shí)施方式圖示出了機(jī)器的一種示例性實(shí)施方式，機(jī)器可為移動(dòng)式機(jī)器，其執(zhí)行與鐵路維護(hù)采礦建筑農(nóng)業(yè)，或類似行業(yè)相關(guān)的一些類型的操作，例如。,操作者可以脫開與在操作者駕駛室應(yīng)朝向其樞轉(zhuǎn)的一側(cè)的鎖定桿相關(guān)聯(lián)的固定銷，例如，為了向右樞轉(zhuǎn)操作者駕駛室，操作者可以脫開在鎖定桿的端處的相關(guān)聯(lián)的固定銷，類似地，為了向左樞轉(zhuǎn)操作者駕駛室，操作者可以脫開在鎖定桿的第二端處的固定銷。,其中在副臂與中轉(zhuǎn)座之間連接桿與副臂之間均安裝剎車組件，可以在將病害探測(cè)裝置調(diào)整到合適的位置后固定病害探測(cè)裝置，以避免其在檢測(cè)病害時(shí)出現(xiàn)不必要的移動(dòng)，如上，本實(shí)用新型中的病害探測(cè)裝置可以為探地雷達(dá)，其結(jié)構(gòu)。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。

 

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號(hào)的配置略有不同，地鐵轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)通過無線網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)終端進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端與地基增強(qiáng)系統(tǒng)監(jiān)控中心的通信，地基增強(qiáng)系統(tǒng)以固定周期向移動(dòng)終端提供差信號(hào)，移動(dòng)終端以固定周期秒獲得調(diào)車組人員位置，或以固定周期毫秒獲得作業(yè)調(diào)機(jī)位置，并發(fā)送至監(jiān)控中心。主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動(dòng)開閉器，主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成