電控柴油常見故障與排除一

柴油機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量，在很大程度上取決于燃油供給系統(tǒng)，而噴油泵則是燃油供給系統(tǒng)的核心。為確保柴油機(jī)的正常運(yùn)行，并獲得良好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，就必須充分了解并正確掌握噴油泵的使用、保養(yǎng)和維修。 

1、柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)不靈或卡死的故障排除 

故障分析：

（1）柱塞套與上體座孔配合無間隙，使柱塞產(chǎn)生變形；

（2）柱塞套定位螺釘頂在柱塞套下，使柱塞套產(chǎn)生變形；

（3）柱塞與套的配合表面或邊緣有碰撞痕跡，產(chǎn)生毛刺，使柱塞偶件在工作中出現(xiàn)發(fā)澀、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈等現(xiàn)象；

（4）出油閥擰緊力矩過大，使柱塞產(chǎn)生變形，造成轉(zhuǎn)動(dòng)不靈；

（5）使用的柴油不符合**標(biāo)準(zhǔn)，雜質(zhì)較多，使雜質(zhì)進(jìn)入柱塞與套的配合表面造成卡死；

（6）柴油泵殼體內(nèi)機(jī)油過臟；

（7）滾輪體總成高度過高，導(dǎo)致柱塞在上止點(diǎn)時(shí)柱塞與出油閥緊座之間的間隙過小或無間隙，使柱塞頂部上邊緣產(chǎn)生變形，造成柱塞卡死。 

故障排除：送至**維修部門進(jìn)行修復(fù)或予以更換，嚴(yán)禁非**人員自行拆卸、更換，以免造成其它的故障。發(fā)生上述故障，嚴(yán)禁強(qiáng)行啟動(dòng)，以免造成飛車及其它事故的發(fā)生。 

2、噴油器總成卡死的故障判斷 

故障特征：

（1）排氣管冒煙，一般為冒藍(lán)煙；

（2）柴油機(jī)加速過慢；

（3）柴油機(jī)震動(dòng)加大；

（4）柴油機(jī)功率下降；

（5）柴油機(jī)油底殼機(jī)油油面升高，機(jī)油變稀。

判斷方法：

（1）噴油器外觀。當(dāng)某一缸噴油器卡死時(shí)，往往其噴油器周圍會(huì)有積油、發(fā)黑等現(xiàn)象存在；

（2）將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制在怠速狀態(tài)，柴油機(jī)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象，這時(shí)從油泵高壓緊座與油管接頭處斷開某一缸，使該缸處于不供油狀態(tài)，此時(shí)觀察排氣管的排煙情況及柴油機(jī)的聲音，如排氣管的冒煙現(xiàn)象消失，柴油機(jī)的聲音無變化，則可以判定為該噴油器卡死；如聲音明顯變化，柴油機(jī)抖動(dòng)加劇，則可判定不是該缸噴油器卡死。重復(fù)上述操作，再逐缸斷開查找、判斷。 

注意事項(xiàng)：

（1）拆裝時(shí)應(yīng)小心謹(jǐn)慎，防止氣缸內(nèi)掉入異物，引起其它故障；

（2）分解噴油器前，應(yīng)先將噴油器清洗干凈，拆下噴油器墊片，以免將噴油器內(nèi)過渡板定位銷擰斷。 

3、低壓油路進(jìn)氣的故障排除 

故障特征：柴油機(jī)啟動(dòng)困難；油路中的空氣用手壓泵排氣排不凈；工作時(shí)伴有功率不足、游車、突然熄火等現(xiàn)象。 

故障分析：

（1）輸油泵管接頭加工有缺陷或墊片不平，使空氣進(jìn)入低壓油路所致；

（2）輸油泵進(jìn)、出油單向閥密封不良，導(dǎo)致輸油管路間斷供油，形成真空；

（3）高壓油泵單向閥螺釘密封效果不好，內(nèi)有異物，使高壓油泵高壓腔與回油管路接通，導(dǎo)致進(jìn)氣。若管接頭螺釘錯(cuò)裝，也會(huì)出現(xiàn)此故障；

（4）噴油器偶件密封性差，使氣缸內(nèi)高壓氣體從偶件噴孔中逆向進(jìn)入高壓油泵泵腔內(nèi)。 

故障排除：

（1）可采取更換輸油管或墊片的方法解決；

（2）更換單向閥予以解決；

（3）重新進(jìn)行裝配、清洗或更換相應(yīng)部件；

（4）對(duì)噴油器進(jìn)行校驗(yàn)或更換噴油器偶件解決。檢驗(yàn)時(shí)可先通過短路法進(jìn)行，即接通供油管與輸油泵逐段分析排除。故障排除后，應(yīng)按原連接方式重新安裝好各輸油管路，并保證管路接頭及墊片的可靠連接。 

4、柱塞彈簧折斷的故障排除 

故障特征：柴油機(jī)功率下降，冒白煙，間斷“缺缸”。 

故障分析：

（1）由于彈簧材質(zhì)差、熱處理不當(dāng)，造成脆性大而易折斷；

（2）柴油機(jī)在涼車時(shí)轟油門，使轉(zhuǎn)速忽高忽低，且頻次較多而引起折斷。故障排除：更換新的彈簧，必要時(shí)需重新上試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試。 

5、供油提前角不對(duì)的故障排除 

故障現(xiàn)象：柴油機(jī)持續(xù)高溫、功率下降等。故障分析：供油提前角不對(duì)，供油時(shí)間過早或過晚，引起柴油在氣缸內(nèi)不能充分燃燒，造成早燒或遲燒，從而引起其它系統(tǒng)過熱。 

故障排除：通過調(diào)整供油時(shí)間，可對(duì)上述現(xiàn)象予以解決。調(diào)整方法請(qǐng)參照“使用說明書”進(jìn)行調(diào)試。 

6、油底殼進(jìn)柴油使油面升高的故障排除 

故障特征：柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙、燒機(jī)油、功率下降，長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)還可能造成拉瓦、抱軸等更嚴(yán)重的故障。 

故障分析：

（1）某缸噴油器偶件卡死或壓力過低，大量柴油未經(jīng)霧化進(jìn)入氣缸內(nèi)，不能完全燃燒，經(jīng)缸壁流入油底殼，從而使油面升高；

（2）某缸噴油器密封端面及缸蓋、缸套之間貼合不緊，導(dǎo)致缸內(nèi)壓力不能達(dá)到額定值，噴入缸內(nèi)的燃油不能燃燒而流入油底殼；

（3）高壓油泵內(nèi)漏柴油，長時(shí)間柴油浸泡使油泵凸輪軸油封失效，泵腔內(nèi)柴油經(jīng)齒輪室流入油底殼。 

故障排除：

（1）此故障可以通過斷缸、斷油法確定是哪一缸噴油器偶件有故障。確定后對(duì)有故障偶件予以更換或按規(guī)定對(duì)偶件進(jìn)行清洗；

（2）通過觀察外觀予以確定，一般情況下，密封不嚴(yán)則會(huì)使噴油器周圍有柴油浸出，且有小氣泡?？梢酝ㄟ^更換墊片、檢查擰緊力矩、用專用鉸刀修鉸銅套等方法予以解決；

（3）如屬油泵內(nèi)漏柴油所致，需經(jīng)**維修人員對(duì)泵內(nèi)油封進(jìn)行更換。 

注意事項(xiàng)：故障排除后，應(yīng)放凈油底殼內(nèi)存油，重新按規(guī)定加注新的潤滑油。