氣凝膠是一種源自凝膠體的固體，凝膠體的液體成分被空氣替代，使得它干燥且多孔。事實上，90%以上的體積為真空，因此氣凝膠是世界上很輕的固體材料。其密度比玻璃小1000倍，因此它也是世界上密度很低的固體材料。其緊密分布的粒徑特別適合絕熱應(yīng)用，因為它們的導(dǎo)熱性能極低、抗剪能力很高且疏水性很強(qiáng)。

　　氣凝膠歷史：

　　氣凝膠，又稱為干凝膠。是由膠體粒子或高聚物分子構(gòu)成的納米多孔網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并在空隙中充滿氣態(tài)分散介質(zhì)的一種高分散固體材料，外表呈固體狀。氣凝膠是由美國科學(xué)工作者Kistler在1931年通過水解水玻璃的方法制得。隨后隨著氣凝膠研究的深入和超臨界干燥技術(shù)的逐步完善，使構(gòu)成氣凝膠的固體微粒更趨于細(xì)化， 微孔分布更趨于均勻, 從而使材料的密度更低,孔隙率更高。目前的氣凝膠主要是指一種以納米量級超細(xì)微粒所聚集成的固態(tài)材料。

　　氣凝膠特性：

　　氣凝膠99.8%以上為空氣，因為密度極低，目前很輕的氣凝膠僅有0.16毫克每立方厘米，目前已經(jīng)作為“世界上密度很低的固體”正式入選《吉尼斯世界紀(jì)錄》。當(dāng)氣凝膠放到暗色背景前，呈淡藍(lán)色，被稱之為“藍(lán)煙”，由于氣凝膠有導(dǎo)熱系數(shù)較低，應(yīng)用領(lǐng)域十分的廣泛，被譽(yù)為“改變世界的十大神奇材料”之一。

　　應(yīng)用領(lǐng)域

　　01、交通運(yùn)輸

　　動車組頂板隔熱、新能源電動汽車電池組隔熱、船舶甲板、船舶艙壁。鋰電池的工作溫度范圍寬為-20℃-60℃，電池溫控和電控性能好的電動汽車，可以讓汽車冬暖夏涼，更安全，且續(xù)航能力強(qiáng)，使用壽命長。

　　02、城市熱網(wǎng)

　　城市集中供熱、暖室、石油化工、蒸汽保溫管道等。熱損失僅為傳統(tǒng)管材的25%，熱網(wǎng)熱損失為2%，小于國際10%的標(biāo)準(zhǔn)要求。不需砌筑**的地溝，只需將保溫管埋入地下，大大減少了占地，減少土方開挖量約50%以上，減少土建砌筑和混凝土量90%。同時，保溫管加工和現(xiàn)場挖溝平行進(jìn)行，只需現(xiàn)場接頭，可以縮短工期約50%以上。

　　03、熱電聯(lián)產(chǎn)

　　熱電廠、火電廠、核電廠的保溫設(shè)備、管道。減少熱損失 ，節(jié)約材料。管道介質(zhì)溫度在100~500℃之間，防止?fàn)C傷。防止管道和設(shè)備內(nèi)液體凍結(jié)、外表面結(jié)露。防止火災(zāi)，提高耐火絕緣。防止汽體介質(zhì)在輸送過程中冷凝。

　　04、高溫窯爐

　　高溫窯爐的內(nèi)襯。耐溫高，抗熱沖擊，隔熱保溫好、抗氧化能力強(qiáng)、施工方便。大大延長窯爐內(nèi)襯材料的使用時間和減少窯爐內(nèi)襯材料的損壞率。

　　05、石油化工

　　稠油高溫注汽開采管道保溫和煉化裝置介質(zhì)管線的保溫。一般溫度在200℃~600℃之間。氣凝膠可有效減少外保溫層用量，**的憎水性，憎水率≥98%且PH值為中性，不會腐蝕保溫管道，從而延長施工對象使用壽命。同樣的保溫效果，使用氣凝膠絕熱氈可有效減少施工對象的體積，從而顯著提高管道的排布率。

　　06、航天軍工

　　宇航服內(nèi)夾層、探測器、飛機(jī)機(jī)艙、核潛艇、坦克、蒸汽動力導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的核反應(yīng)堆、蒸發(fā)器、鍋爐以及復(fù)雜的高溫蒸汽管路系統(tǒng)?？梢栽鰪?qiáng)隔熱效果，降低艙內(nèi)溫度，同時有效降低隔熱材料的用量，增大艙內(nèi)的使用空間，有效改善各種工作環(huán)境。

　　07、LNG儲運(yùn)

　　LNG管道、LNG船舶。液化天然氣(LNG)在常壓下的溫度約為-162℃。氣凝膠導(dǎo)熱系數(shù)低，防火等級A1級，憎水率大于等于99%。優(yōu)良的低溫穩(wěn)定性，避免傳統(tǒng)材料因震動而產(chǎn)生堆積變形導(dǎo)致保溫性能急劇下降。由無機(jī)材料構(gòu)成，不含對人體有害物質(zhì)且PH值為中性，對施工對象無腐蝕。

　　08、建筑保溫

　　屋頂、地板、門窗玻璃、內(nèi)外墻等。墻體大幅度變薄，房屋的凈空間大幅增加，占地變小。增加的成本，誠實的傳遞到*終消費(fèi)者身上，消費(fèi)者通過計算每年的節(jié)能率，也完全可以接受。