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ZD109C直流牽引電動(dòng)機(jī)

永濟(jì)通用電機(jī)制造有限責(zé)任公司成立于2008年5月，公司現(xiàn)有員工110 名，其中工程師20人、科研技術(shù)人員占20%，質(zhì)量檢控人員 占比10%。公司現(xiàn)有30000多平方米高標(biāo)準(zhǔn)廠房、60 多臺(tái)套專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備 和30多套檢驗(yàn)設(shè)備，年生產(chǎn)各類電機(jī)2000多臺(tái)套，固 定資產(chǎn)5000萬元,總 資產(chǎn)1億元。公司致力于鐵路機(jī)車、盾構(gòu)機(jī)、油田、鋼軌打磨車及煤機(jī)電機(jī)的研發(fā)與 生產(chǎn)。隨著公司的成熟發(fā)展，公司業(yè)務(wù)逐步拓展到船舶、港口機(jī)械及其他行 業(yè)的輔機(jī)市場，同時(shí)開發(fā)節(jié)能、高效、永磁電機(jī)配套電機(jī)市場。 公司對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的不懈追求、對(duì)日常管理的精益求精、對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán) 格要求、對(duì)客戶服務(wù)的一如既往，贏得用戶信任?，F(xiàn)生產(chǎn)的電機(jī)已運(yùn)行在新 西蘭、俄羅斯、土耳其、古巴、巴基斯坦、越南、斯里蘭卡、印度、愛沙尼 亞、南非等國家。

ZD109C直流牽引電動(dòng)機(jī)，是一種用于大功率貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車的四極、強(qiáng)迫通風(fēng)、串勵(lì)直流牽引電動(dòng)機(jī)。該電機(jī)功率大，恒功調(diào)速范圍寬，換向性能優(yōu)量。該電機(jī)在設(shè)計(jì)和制造中采用了**的引進(jìn)技術(shù)和我國電機(jī)制造的成熟經(jīng)驗(yàn)。?其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：?機(jī)座采用鋼板壓型焊接結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)抱軸承結(jié)構(gòu)；換向器端軸頭裝有測(cè)速齒盤，換向器端軸承蓋上留有軸承溫度傳感器安裝口。同時(shí)，換向器端、傳動(dòng)端軸承蓋上留有軸承溫度傳感器安裝孔。電樞繞組采用薄膜導(dǎo)線，NOMEX 紙槽形絕緣結(jié)構(gòu)；主、附極線圈采用壓型的一體化結(jié)構(gòu)；工藝上，定、轉(zhuǎn)子采用真空壓力浸漆處理。該電機(jī)主要用于東方8B內(nèi)燃機(jī)車上.

ZD109C D .C. Traction motor is one type of high-power passenger and freight diesel locomotives D.C motor which is four poles, forced ventilation and series wound. Frame is a press-formed welded fabrication and hugging bearing or bush structure; Speed gear plate is mounted on shaft end of commutator. There is a hole for mounting bearing temperature sensors on commutator bearing cover and another hole on driving end bearing cover. The insulation film leading wire and Nomex slot insulation paper is used for armature winding. Main pole coil and commutating pole coil are press-formed unit-body construction. Impregnation of stator and rotor is VPI. This type motor is mainly used in Dongfeng 8B diesel locomotive.

ZD109C直流牽引電動(dòng)機(jī)

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