近日，公司滬蘇湖鐵路站前Ⅶ標(biāo)項目二分部精心部署、科學(xué)組織，克服征拆難度大、施工管線復(fù)雜、營業(yè)線施工手續(xù)復(fù)雜等不利因素，施工生產(chǎn)按下“加速鍵”。

　　為加快施工生產(chǎn)進(jìn)度，快速掀起施工生產(chǎn)大干高潮，項目采取多項措施保障施工生產(chǎn)：一是項目全員統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，認(rèn)真梳理開工點，加快推進(jìn)影響施工的方案編制、安 全施工協(xié)議簽訂進(jìn)程；二是主動出擊聯(lián)系路內(nèi)路外各單位協(xié)調(diào)征拆及管線改遷問題，創(chuàng) 造更多施工生產(chǎn)面；三是強化營業(yè)線施工安 全、技術(shù)培訓(xùn)，安 全技術(shù)交底，保 障施工生產(chǎn)正常開展；四是統(tǒng)籌物資材料儲備，確 保各項物資供應(yīng)；五是加強施工過程管控，嚴(yán)控施工質(zhì)量，確 保工程優(yōu) 質(zhì)；六是加強文明施工，打造標(biāo)準(zhǔn)化工地。

　　目前，滬蘇湖鐵路項目二分部已進(jìn)場各類機械設(shè)備45臺，現(xiàn)場各個工種作業(yè)人員150余人，截止目前完成樁基24116.5 延米，承臺 15個，墩身6個，松江特大橋（春申段）已全 面展開，春申上行聯(lián)絡(luò)特大橋已開工，李家塘站改工程已進(jìn)入準(zhǔn)備階段目前進(jìn)行站內(nèi)硬隔離柵欄施作，各工點逐步展開施工，項目即將掀起施工大干高潮。

　　滬蘇湖鐵路項目二分部正線全線全長11.299千米，改線工程7.384千米，主要施工重難點一是鄰近營業(yè)線施工安 全風(fēng)險高，施工涉及各種通信、電力、信號設(shè)備多，施工場地受限，在施工期間需要與車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)、車輛、站前、站后及電氣化施工單位之間協(xié)調(diào)配合，協(xié)調(diào)復(fù)雜。二是跨金山、滬昆線1-128m 鋼桁梁施工制約因素多。鋼桁梁施工場地受限，墩身高度大，施工工序多，施工 工藝復(fù)雜，施工技術(shù)難度大。且所跨既有鐵路均為電氣化鐵路，是滬杭地區(qū)繁忙干線，列車密度大，施工組織難度大，安 全風(fēng)險高，為本標(biāo)段的重 點控制工程，也是施工的重難點。