2021年5月1日上午10時08分，隨著淠河總干渠水緩緩流進(jìn)引江濟(jì)淮淠河總干渠渡槽，標(biāo)志著由中國中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)建筑公司承建的世 界*大跨度通水通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽——引江濟(jì)淮淠河總干渠渡槽充水試驗成功，正式通水通航。

      引江濟(jì)淮淠河總干渠鋼渡槽位于江淮分水嶺北側(cè)。作為合肥和六安兩座城市的重要供水源渠道，它比引江濟(jì)淮渠道高出30多米，淠河總干渠從引江濟(jì)淮運河上凌空而過，渠水只能通過架設(shè)傳統(tǒng)的渡槽過流，“如同高架立交一樣‘橋上有橋’，在這里就形成了一座“河上有河”可通水行船的“水橋”。”

      淠河總干渠渡槽總長350米，其中鋼渡槽長246米，總重約2.1萬噸。設(shè)計流量150立方米每秒，設(shè)計水深4.0米，為Ⅵ級航道，通行100噸級船舶。橋跨布置采用68米+110米+68米的三跨鋼結(jié)構(gòu)桁架式梁拱組合設(shè)計，主跨達(dá)110米，比目前世 界著 名的德國馬格德堡水橋還要長3.8米，是世 界上跨度*大的通水通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽。渡槽下部為引江濟(jì)淮Ⅱ級航道，兩航道高差約30米，工程概算投資10.65億元。

      引江濟(jì)淮淠河總干渠渡槽于2018年12月開工建設(shè)，2020年11月5日整體合龍。2021年3月28日開始充水試驗。充水試驗期間，按設(shè)計300年一遇的校核洪水位進(jìn)行分級加載充水，2021年4月15日達(dá)到*大充水水深5.05米，總充水量達(dá)10萬立方米。

      全橋外觀如雕梁畫棟，一派新橋古韻風(fēng)貌，燈光系統(tǒng)采用外冷內(nèi)暖，槽中水體與波紋板碰撞又形成水流漣漪。同時，橋頭分流島上的監(jiān)控塔采用水滴式的玲瓏塔造型，呈現(xiàn)出水橋、水玲瓏、水漣漪相伴而生的動感畫面。

      由于橋梁桁架整體結(jié)構(gòu)剛度大、桿件之間空間位置關(guān)系復(fù)雜，擺在建設(shè)者面前有很多施工難題，為了保證鋼渡槽建設(shè)有序進(jìn)行、質(zhì)量可控，中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)建筑公司引江濟(jì)淮淠河總干渠鋼渡槽項目部的建設(shè)者們摸索出了一套“金點子”。

      技術(shù)人員采用精 準(zhǔn)計算安裝坐標(biāo)、在支架預(yù)設(shè)安裝控制點以及安放三向千斤頂?shù)姆椒ǎ樌麑崿F(xiàn)了渡槽構(gòu)件按照設(shè)計要求精 準(zhǔn)到位。此外，該項目還探索實踐了鋼渡槽安裝施工法、止水伸縮縫制作安裝科研等一系列工藝技術(shù)，助力工程高 標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

      記者從引江濟(jì)淮集團(tuán)了解到，引江濟(jì)淮工程總工期72個月，自全線開工建設(shè)以來，已歷時43月，主體工程累計完成投資642.63億元，占工程總投資875.37億元的73.41%，引江濟(jì)淮二期工程累計完成投資7309.36萬元。587.4公里河道開挖土石方3.83億立方米，開挖工程大頭落地，河道(航道)雛形初現(xiàn)。工程累計完成混凝土503.50萬立方米、金屬結(jié)構(gòu)10900噸、鋼筋制安61.79萬噸、PCCP管道39.22公里。

      引江濟(jì)淮工程是安徽省委、省政 府確定的全省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“一號工程”。該工程自南向北分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三段，輸水線路總長723公里(皖境輸水線路總長587.4公里)，供水范圍涵蓋了安徽省13市和河南省2市，共55個區(qū)縣，涉及面積約7萬平方公里，工程投資949.15億元，其中安徽段875.37億元。