5月1日下午，在合(肥)安(慶)鐵路貨車外繞線南崗站鐵路軌道上，一輛冷滑試驗(yàn)車來回穿梭作業(yè)，車頂部，五名工作人員用工具和儀器檢查空中的接觸網(wǎng)，同時(shí)有人實(shí)時(shí)記錄數(shù)據(jù)。

      這是中鐵四局電氣化公司合安鐵路經(jīng)理部作業(yè)現(xiàn)場。頂著近30度的高溫工作，身著專 業(yè)防護(hù)服的經(jīng)理部總工程師吳朝富汗流浹背。他解釋道，接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)是在接觸網(wǎng)不帶電的情況下，采用模擬受電弓滑行的方式，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查。試驗(yàn)中，試驗(yàn)車保持速度30km/h，大家檢查吊弦線夾、定位線夾、中 心錨結(jié)線夾、電連接線夾等安裝狀態(tài)，模擬受電弓運(yùn)行時(shí)與定位管、絕緣子、接地體之間的距離指標(biāo)。

      原來，電力機(jī)車運(yùn)行時(shí)，車廂頂部類似于天線形狀的受電弓會(huì)和空中的接觸網(wǎng)接觸，從而給機(jī)車供電。吳朝富介紹，線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前，“冷滑”是檢查接觸網(wǎng)的第 一道保險(xiǎn)，未來還有接觸網(wǎng)送電、熱滑等檢查工作?！袄浠瑫r(shí)全程攝像，今后，能為受電弓運(yùn)行狀態(tài)提供可靠的分析依據(jù)?！?

      當(dāng)晚7點(diǎn)，隨著試驗(yàn)車返回車站，試驗(yàn)圓滿成功。結(jié)果顯示，全 線接觸網(wǎng)工程各項(xiàng)檢 測數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)、指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求、特性良好。經(jīng)理部黨支部書記潘星介紹“此次冷滑試驗(yàn)在全 線每個(gè)車站的每個(gè)股道上都要來回進(jìn)行檢 測，累計(jì)作業(yè)距離將超過100公里?！碑?dāng)天，大伙完成了在兩站三區(qū)間共130條公里接觸網(wǎng)的反復(fù)試驗(yàn)，在鐵道上奮戰(zhàn)6個(gè)半小時(shí)。

      去年年底，合安高鐵客運(yùn)線正式開通，旅客往返兩地有了“直線”高鐵，*快1小時(shí)13分直達(dá)，不用“拐彎繞道”其他城市。此次作業(yè)涉及的合安貨車外繞線是合安高鐵的配套工程，將專門承載貨運(yùn)，客貨分開，將有 效提高鐵路運(yùn)輸運(yùn)力和效率。

      為確 保試驗(yàn)如期完成，經(jīng)理部制定了詳細(xì)的技 術(shù)方案和安 全措施，從機(jī)械設(shè)備、人員分工、運(yùn)行時(shí)間、行車路徑等方面進(jìn)行了合理、細(xì)致安排?！拔逡弧逼陂g，經(jīng)理部全 體員工堅(jiān)守崗位，爭分奪秒推進(jìn)工程建設(shè)。