4月26日，隨著中鐵四局贛深鐵路5標(biāo)龍川軌道板廠順利完成站前各標(biāo)段要求的*后403塊CRTS-III型無(wú)砟軌道板補(bǔ)充預(yù)制任務(wù)，標(biāo)志著贛深鐵路廣東段無(wú)砟軌道板預(yù)制全 部完成，為贛深鐵路廣東段早日完成線上無(wú)砟軌道施工，實(shí)現(xiàn)年底通車運(yùn)營(yíng)目標(biāo)創(chuàng) 造重要前提。

      贛深鐵路是國(guó) 家骨干干線——京港客運(yùn)專線的內(nèi)地*南段，北起江西省贛州市贛州西站，南到廣東省深圳北站，后期引入深圳西麗站，正線全長(zhǎng)436.37公里，其中廣東段全長(zhǎng)301.8公里。贛深鐵路廣東段共設(shè)兩個(gè)軌道板廠，總計(jì)80265塊軌道板全 部由中鐵四局預(yù)制，其中龍川板廠線路供應(yīng)長(zhǎng)度150公里，預(yù)制39091塊軌道板;惠州板廠，線路供應(yīng)長(zhǎng)度150余公里，預(yù)制41174塊軌道板。

      CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板是我國(guó)高鐵建設(shè)技 術(shù)從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng) 跑”的重要自主創(chuàng) 新成果。與國(guó)外引進(jìn)的CRTSⅠ型和CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板相比，這款產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、用料節(jié)省、施工便捷、工效相對(duì)提 高、造價(jià)相對(duì)低廉等優(yōu)點(diǎn)，可適用于時(shí)速300公里及以上的高速鐵路。

      為確 保CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板施工順利進(jìn)行，中鐵四局贛深鐵路兩個(gè)軌道板廠，大 力開(kāi)展“標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、工廠化、信息化”四化建設(shè)，推行5S管理,應(yīng)用鋼筋骨架整體*裝、自動(dòng)化噴淋系統(tǒng)、智 能張拉系統(tǒng)、信息化技 術(shù)等新技 術(shù) 新 工藝，暢 通了工序銜接，確 保了軌道板生產(chǎn)質(zhì) 量?jī)?yōu) 質(zhì)，于2018年10月16日，成功預(yù)制廣東段第 一塊CRTSIII型無(wú)砟軌道板，開(kāi)啟贛深鐵路廣東段無(wú)砟軌道板規(guī)模生產(chǎn)進(jìn)程，助推了中鐵四局贛深鐵路5標(biāo)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道順利通過(guò)贛深鐵路廣東段的第 一件評(píng)估，為全 線該類型無(wú)砟軌道施工提供了樣板。

      贛深鐵路是贛粵兩省的一條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，預(yù)計(jì)2021年底開(kāi)通，建成通車后，對(duì)緩 解京九鐵路南昌到深圳間運(yùn)輸緊張狀況、推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)的深 度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻 射帶動(dòng)作用、落實(shí)國(guó) 家“中部崛起計(jì)劃”“贛閩粵原中 央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”意義重大。