3月29日，鄭萬(wàn)高鐵新華隧道后一組二襯混凝土在新華隧道出口澆筑完成，標(biāo)志著鄭萬(wàn)高鐵重難點(diǎn)控制性工程新華隧道主體工程完工。

　　鄭萬(wàn)高鐵新華隧道全長(zhǎng)18790米，是鄭萬(wàn)高鐵湖北段*長(zhǎng)隧道，重 點(diǎn)控制性工程，一*風(fēng)險(xiǎn)隧道，起于*農(nóng)架林區(qū)*農(nóng)架車站*大橋，止于宜昌市興山縣竹園河雙線*大橋，該隧道位于湖北省*農(nóng)架和宜昌市興山縣境內(nèi)。

　　新華隧道由五公司鄭萬(wàn)項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)施工生產(chǎn)任務(wù)，2017年3月6日開(kāi)工建設(shè)，2021年1月25日隧道全 面貫通。該隧道設(shè)計(jì)*大埋深約1023米，*小埋深3米，隧道處于鄂西喀斯特地貌區(qū)域，地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)大、施工難度高，在隧道施工中，全體參建員工采取平導(dǎo)*前、*前地質(zhì)預(yù)報(bào)、*前探孔等多種探測(cè)手段，有 效確 保了施工安 全。

　　五公司總工程師、副總經(jīng)理兼鄭萬(wàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人袁建飛介紹說(shuō)，新華隧道由出口、1號(hào)橫洞、2號(hào)橫洞、3號(hào)橫洞、斜井及出口平導(dǎo)等8個(gè)工作面同時(shí)施工，隧道采用全電腦鑿巖臺(tái)車等大型隧道機(jī)械化配套設(shè)施組織模式，實(shí)現(xiàn)了隧道施工按計(jì)劃有序推進(jìn)。隧道建設(shè)中，項(xiàng)目部克服了大變形、巖溶、突泥突水、巖爆等風(fēng)險(xiǎn)，該隧道主體工程的順利完工為2022年鄭萬(wàn)高鐵湖北段的開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　目前，五公司鄭萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部已完成投資占管段內(nèi)設(shè)計(jì)的93.7%。2021年，項(xiàng)目部將繼續(xù)依靠信息化管理、大型機(jī)械化配套施工，強(qiáng)化施工計(jì)劃管控，倒排工期，開(kāi)展“開(kāi)局十四五，建功新征程” 大干120天勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，不斷掀起大干高 潮。

　　據(jù)悉，鄭萬(wàn)高鐵是鄭渝高速鐵路（鄭州－重慶）的重要組成部分，同時(shí)也是聯(lián)系華北和華中地區(qū)和西南地區(qū)的主要高速客運(yùn)通道，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。鄭萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)818公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)，起于鄭州南站，經(jīng)過(guò)湖北、重慶，終到萬(wàn)州北站，是我國(guó)八縱八橫高鐵網(wǎng)中京昆通道的重要組成部分。鄭萬(wàn)高鐵全 程橋隧比高 達(dá)90%以 上，被譽(yù)為世 界高鐵領(lǐng)域難度*大、風(fēng)險(xiǎn)*高的鐵路。預(yù)計(jì)2022年建成通車，屆時(shí)，北京到重慶*快需7小時(shí)左右。