3月10日上午，隨著金貿(mào)產(chǎn)業(yè)園站～方山道站區(qū)間右線盾構機刀盤緩緩啟動，天津地鐵10號線全 線*臺下穿運營鐵路盾構機“金方1號”在金貿(mào)產(chǎn)業(yè)園站順利始發(fā)。

　　為確 保盾構順利始發(fā)，在業(yè)主和公司的協(xié)調(diào)指導下，項目部主動作為，在全 面落實疫情*控措施的前提下，科學組織，克服困難，安 全高 效地完成了施工方案評審、盾構機*裝下井、組裝調(diào)試、始發(fā)條件驗收等各項關鍵工序，順利實現(xiàn)了盾構始發(fā)目標。接下來，在盾構機掘進過程中，項目**及技 術人員將實行24小時不間斷監(jiān)控，實時測量地面沉降，通過信息化監(jiān)控，嚴格控制掘進參數(shù)，確 保盾構機安 全平穩(wěn)推進。

　　據(jù)了解：本工程*大難點在于盾構區(qū)間下穿一條普速鐵路及頂管反力樁，側(cè)穿兩條高速鐵路樁基及規(guī)劃沙柳南路框構，其中區(qū)間盾構右線距離高速鐵路橋樁*小水平凈距2.90m，為避開以上障礙物，項目部多次邀請國 內(nèi)專 家及相關單位負責人召開專題論證會，確 定采用加裝重型撕 裂刀的主動鉸接土壓平衡盾構機采用34‰下坡和32.6‰上坡進行推進，在盾構機外側(cè)及樁基之間利用針*式注漿技 術施工隔 離樁，*大 程度降 低了盾構機對橋樁基的干擾，避開了障礙物的同時，也增加了穿越鐵路安 全冗余度。