12月22日0：15分，水蚌鐵路蚌埠段改線工程劉府到姜橋區(qū)間撥接點處，現(xiàn)場機械轟鳴，在200多名員工近四個小時的鏖戰(zhàn)下，水蚌鐵路蚌埠段改線工程于凌晨4：15分順利完成撥接，此由新運公司承建的水蚌鐵路蚌埠段改線工程施工任務完成。

　　為保此次施工的順利進行，水蚌項目部全體人員開啟戰(zhàn)備狀態(tài)，聯(lián)系上海鐵路局各站段及各個相關(guān)單位，協(xié)調(diào)線下單位和當?shù)夭块T，保施工當晚順利進行。同時項目部強化自身，成立現(xiàn)場施工**小組，由項目負責人擔任組長，**班子成員任副組長分管各項施工工作；工程部門嚴格按照施工組織計劃提前到現(xiàn)場進行交底；安質(zhì)部門嚴把現(xiàn)場質(zhì)量工作，因夜晚施工，所以要求大型機械“一機一人”“一機多人”盯控，指派*護員在各站點安插限速牌；物資機械部門提前準備所需物資并且保機械設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，同時每項工作分配到人，責任到人，在大家的共同努力下保點內(nèi)撥接任務的完成。

　　自水蚌鐵路蚌埠段改線工程項目部2019年3月建設(shè)鋪架基地以來，在施工工期緊、鄰近既有線施工干擾大、營業(yè)線運輸T梁風險高、項目資金壓力大等困難下，項目部根據(jù)業(yè)主節(jié)點工期要求編制鋪架日歷性施工計劃，不斷完善施工組織。在鋪軌施工中與兄弟精誠合作，根據(jù)路基交接順序采取“層層推進”的方式進行鋪軌施工，為展開施工條件。

　　水蚌線蚌埠市區(qū)段改線工程位于安徽省蚌埠市，改線線路自蚌埠東站引出，大體走形于蚌埠市域東南側(cè)邊界，接軌于既有水蚌線，姜橋-劉府區(qū)間。自蚌埠東站東端引出后，經(jīng)過老山，下穿京滬高鐵、合蚌高鐵，水蚌線K13+200處接回既有水蚌線。線路全長27.755公里，大橋2座6.941公里，大中橋8座0.691公里，隧*一座2.202公里，路基17.904公里；橋隧占比35.49公里，新建會讓站2座（天榮站、李樓站），改建車站1座（蚌埠東站）。從2020年4月20日成功插鋪蚌埠東站一組道岔開始，先后于4月29日成功連接水蚌改線鋪架通道與既有蚌埠東站、5月13日開始架梁施工、9月29日完成點內(nèi)架梁施工任務、10月28日蚌埠東站改造第五階段完成，10月6日正式開始鋪軌、11月5日區(qū)間短軌順利貫通、11月11日架梁任務完成、12月10日蚌埠東站站改施工任務完成、12月13日線路順利通過靜態(tài)驗收、12月22日水蚌鐵路蚌埠段改線工程順利撥接。

　　據(jù)悉，水蚌線外遷，將現(xiàn)有鐵路的運輸壓力，形成蚌埠鐵路樞紐貨運和客運分離。將原本穿行蚌埠市區(qū)的鐵路線改為繞市區(qū)延伸，蚌埠鐵路切割城區(qū)造成擁堵的情況，從而為城市發(fā)展騰出空間，附近居民的居住環(huán)境，對蚌埠市實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，地區(qū)經(jīng)濟和諧發(fā)展等方面都具有重要的意義。