12月18日，隨著一體式牽引車將后一對500米長軌落到承軌槽中，工人們把兩節(jié)鋼軌有序地連接在了一起，屆時，標(biāo)志著由中鐵一局新運(yùn)公司承建的渝懷鐵路涪秀二線正式實(shí)現(xiàn)軌通，為該條鐵路按期開通運(yùn)營提供了有力保障。

　　據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，渝懷鐵路涪陵到秀山段增建二線工程正線全長310.2km，其中有砟線路177.667km,無砟線路132.533km，區(qū)段共含隧*81座，橋梁113座,橋隧比達(dá)73.3。施工過程中，項(xiàng)目部克服工期節(jié)點(diǎn)緊張、施工任務(wù)繁重、渝東南山區(qū)地形條件復(fù)雜、橋隧密集、線路長、坡度大等諸多不利因素影響，果斷采取了“邊架邊鋪”、“邊鋪邊焊”的施工模式，見縫插針的組織施工，提*了鋪軌效率，保障了多個工作面同時“開花”；針對管內(nèi)交叉作業(yè)頻繁而導(dǎo)致的進(jìn)度緩慢問題上，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的工作協(xié)調(diào)小組入現(xiàn)場，加*與路局、業(yè)主及各施工單位的溝通聯(lián)絡(luò)，不斷組織協(xié)調(diào)交叉施工面。同時指派分管**、業(yè)務(wù)部門和作業(yè)隊(duì)人員多次入施工現(xiàn)場開展調(diào)研，隨后根據(jù)調(diào)研結(jié)果，有針對性地采取優(yōu)化施工方案、選派精兵強(qiáng)將、加機(jī)械設(shè)備投入、保障材料供應(yīng)等解決方案和推進(jìn)措施，為順暢施工掃清了障礙。

　　項(xiàng)目部以集團(tuán)公司、公司所下發(fā)的各項(xiàng)勞動競賽文件為指引，一時間建立了項(xiàng)目搶工大干激勵機(jī)制，獎罰分明，舉力攻堅(jiān)，在管內(nèi)掀起了鋪架“比拼促”的熱潮，保施工有序推進(jìn)、工程質(zhì)量穩(wěn)定受控，順利實(shí)現(xiàn)了軌道按期鋪通，終得到了業(yè)主及兄弟單位的贊揚(yáng)，再次用實(shí)力和業(yè)績向山城交上了一份滿意答卷！

　　據(jù)悉，渝懷鐵路涪陵到梅江段增建二線工程正線全長310.2公里，沿線共設(shè)車站29座。該鐵路*線以貨運(yùn)為主，客貨混線，是川渝地區(qū)聯(lián)系華中、華南地區(qū)重要的鐵路運(yùn)輸通道。計(jì)劃年底開通運(yùn)營，正式通車后，運(yùn)能可在原有基礎(chǔ)上提4，將進(jìn)一步加*運(yùn)輸效率，促沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。