12月15日上午9時(shí)，中鐵一局華營(yíng)監(jiān)理公司監(jiān)理的安九鐵路（江西段)廬山大橋雙T結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體橋在兩臺(tái)大推力自動(dòng)連續(xù)千斤頂?shù)臓恳拢瑲v時(shí)近1小時(shí)4*分鐘成功轉(zhuǎn)體，這是安九鐵路（江西段）一座轉(zhuǎn)體橋。

　　作為控制性工程，廬山大橋左線186#主墩2×56mT構(gòu)逆*針轉(zhuǎn)體角度53°、右線184#主墩2×64mT構(gòu)逆*針轉(zhuǎn)體角度51°，雙T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋順利完成1*4°轉(zhuǎn)體。此次轉(zhuǎn)體的T構(gòu)橋?yàn)樽笥揖€雙線同時(shí)轉(zhuǎn)體，單線重達(dá)七千，是安九鐵路（江西段）線難度T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋，也是采用轉(zhuǎn)體施工法完成的一座連續(xù)梁。

　　該轉(zhuǎn)體橋跨九江樞紐西到、發(fā)西兩條鐵路線， 每8到1*分鐘就有一趟列車(chē)通過(guò)，轉(zhuǎn)體橋施工和管控。為保施工，減少橋梁施工對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)的影響，采用“先建后轉(zhuǎn)”的方法，即在京九鐵路一側(cè)平行鐵路方向完成單墩和梁體懸臂澆筑施工，再利用預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)將建好的橋體在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)，沿逆*針?lè)较蜣D(zhuǎn)體到設(shè)計(jì)位置。

　　廬山大橋轉(zhuǎn)體橋的成功轉(zhuǎn)體，將安九鐵路（江西段）的建設(shè)進(jìn)程，為后續(xù)的箱梁架設(shè)、無(wú)砟軌道施工提供基礎(chǔ)，保安九高鐵按時(shí)開(kāi)通。