企業(yè)特殊行業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)信息公示
營(yíng)業(yè)執(zhí)照已認(rèn)證 
點(diǎn)擊圖片查看原圖
提梁機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)系統(tǒng)總體功能 |
|
門式起重機(jī)安全監(jiān)測(cè)儀是全新智能化門式起重機(jī)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)和信息化管理系統(tǒng)，能夠全方位保證門式起重機(jī)的安全運(yùn)行，包括有門式起重機(jī)防超載、防限位、防傾翻、防風(fēng)速等大功能，能夠提供架橋安全狀態(tài)的實(shí)時(shí)預(yù)警和控制，是集精密測(cè)量、人工智能、自動(dòng)控制等多種高新技術(shù)于一體的電子系統(tǒng)產(chǎn)品和信息管理系統(tǒng)系統(tǒng)功能及參數(shù)要求 |
|
實(shí)時(shí)監(jiān)控 |
|
1.門式起重機(jī)運(yùn)行狀態(tài)測(cè)試、顯示及記錄，包括有門式起重機(jī)的起升高度（下降深度）、天車橫向行程、重量、風(fēng)速、整機(jī)縱向行程數(shù)據(jù)，對(duì)起重機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的數(shù)據(jù)可以記錄在本地監(jiān)控儀（大于30天）中，滿足門式起重機(jī)安全事故分析及門式起重機(jī)運(yùn)行效率分析的要求； |
|
2.門式起重機(jī)偏斜監(jiān)控功能，通過(guò)測(cè)量門式起重機(jī)的縱向行程來(lái)分析門式起重機(jī)的安全狀態(tài)，當(dāng)門式起重機(jī)的傾斜達(dá)到臨界狀態(tài)時(shí)予以報(bào)警，提醒司機(jī)謹(jǐn)慎操作； |
|
3.門式起重機(jī)風(fēng)速監(jiān)測(cè)功能，對(duì)門式起重機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的環(huán)境風(fēng)速進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提醒司機(jī)進(jìn)行安全操作； |
|
視頻系統(tǒng) |
|
（1）起重機(jī)吊鉤工作區(qū)域等重要部位，均設(shè)置攝像機(jī)，做到對(duì)起重機(jī)工作環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)視
|
|
（2）系統(tǒng)畫(huà)面顯示可切換，在畫(huà)面上應(yīng)有攝像時(shí)間和日期顯示 |
|
（3）應(yīng)根據(jù)環(huán)境特點(diǎn)配置合理數(shù)量、不同類型的攝像機(jī)
|
|
（4）攝像機(jī)安裝應(yīng)考慮攝像頭范圍應(yīng)能覆蓋整個(gè)工作區(qū)域，兼顧穩(wěn)定和不易被破壞的原則，以固定安裝為主 |
|
（5）監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置視頻監(jiān)控畫(huà)面 |
提梁機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)***信息規(guī)范
|
序號(hào) |
項(xiàng)目 |
說(shuō)明 |
序號(hào) |
項(xiàng)目 |
說(shuō)明 |
|
1 |
配置清單 |
詳下表 |
17 |
報(bào)警裝置 |
發(fā)出聲光報(bào)警 |
|
2 |
權(quán)限設(shè)置 |
管理員需要身份識(shí)別才能進(jìn)入系統(tǒng) |
18 |
界面顯示 |
簡(jiǎn)體中文 |
|
3 |
故障自檢 |
系統(tǒng)自診斷功能，系統(tǒng)自身發(fā)生故障立即發(fā)出報(bào)警信號(hào) |
19 |
通訊協(xié)議 |
系統(tǒng)自有串口 |
|
4 |
顯示界面 |
所有監(jiān)控項(xiàng)目參數(shù)及狀態(tài)為簡(jiǎn)體中文 |
20 |
顯示清晰度 |
強(qiáng)光下能清晰顯示 |
|
5 |
起升高度 |
能實(shí)時(shí)顯示所吊運(yùn)的物體高度和下降深度 |
21 |
信息*** |
相關(guān)需要***的信息 |
|
6 |
運(yùn)行行程 |
起重機(jī)械的起升高度、小車、大車運(yùn)行等運(yùn)行行程可實(shí)時(shí)顯示 |
22 |
起重量 |
遠(yuǎn)程對(duì)信息進(jìn)行監(jiān)控管理的裝置 |
|
7 |
斷電保存 |
時(shí)間內(nèi)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，起重機(jī)械數(shù)據(jù)應(yīng)完整保存 |
23 |
工作循環(huán) |
工作循環(huán)的次數(shù) |
|
8 |
歷史記錄 |
起重機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)及故障報(bào)警信息 |
24 |
抗風(fēng)防滑 |
顯示的防風(fēng)裝置狀態(tài) |
|
9 |
機(jī)構(gòu)安全距離 |
起重機(jī)械同一或不同一軌道存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)輸出聲光報(bào)警信號(hào) |
25 |
門限位 |
檢測(cè)門限位狀態(tài) |
|
10 |
工作時(shí)間 |
實(shí)時(shí)顯示和記錄工作時(shí)間 |
26 |
機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖 |
檢測(cè)聯(lián)鎖狀態(tài) |
|
11 |
累計(jì)時(shí)間 |
工作循環(huán)的時(shí)間系統(tǒng)應(yīng)全部累加、記錄和存儲(chǔ)。 |
27 |
電纜卷筒狀態(tài) |
檢測(cè)電纜卷筒狀態(tài) |
|
12 |
視頻系統(tǒng) |
應(yīng)觀察到起重機(jī)械主要機(jī)構(gòu)各主要工況實(shí)時(shí)工作的監(jiān)控畫(huà)面 |
28 |
風(fēng) 速 |
實(shí)時(shí)顯示風(fēng)速值 |
|
13 |
系統(tǒng)誤差 |
起重量綜合誤差在國(guó)標(biāo)范圍內(nèi) |
29 |
大車偏斜 |
檢測(cè)大車運(yùn)行偏斜度 |
|
14 |
掃描周期 |
查看系統(tǒng)實(shí)際程序的掃描周期應(yīng)不大于100ms |
30 |
超速檢測(cè) |
檢測(cè)大車運(yùn)行速度 |
|
15 |
存儲(chǔ)時(shí)間 |
視頻存儲(chǔ)時(shí)間不少于72小時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間不少于30個(gè)連續(xù)工作日 |
31 |
連續(xù)工作 |
循環(huán)次數(shù)，并能實(shí)時(shí)記錄 |
|
16 |
實(shí)時(shí)性 |
有起重機(jī)械作業(yè)狀態(tài)的實(shí)時(shí)顯示功能 |
|
|
|
提梁機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)安裝的必要性
|
龍門吊起重機(jī)屬于一種超大超高型的特種起重設(shè)備，其具有吊機(jī)體積大，起重噸位大，起升高度高，施工環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，用于滿足現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)與組裝的需要。 |
|
在實(shí)際的生產(chǎn)與吊裝的過(guò)程中，由于場(chǎng)地環(huán)境復(fù)雜，各類鋼材與結(jié)構(gòu)件隨處可見(jiàn)，而上述的門機(jī)的特性就決定了吊機(jī)操作人員必須具備廣闊的視野以及對(duì)吊機(jī)目前工作參數(shù)的了如指掌，而在吊機(jī)進(jìn)行難度最大的大型結(jié)構(gòu)件吊裝工作，或者進(jìn)行機(jī)械件對(duì)位作業(yè)的過(guò)程中，起重工與操作人員的配合，機(jī)械件的快速對(duì)接等要求已經(jīng)成為該作業(yè)時(shí)的難題，對(duì)吊機(jī)操作員的操作要求和各類數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)要求也將進(jìn)一步提高。否則，吊裝作業(yè)將耗費(fèi)大量時(shí)間并極易出現(xiàn)吊裝事故，危害吊機(jī)與操作人員和地面人員的安全。發(fā)生事故給人民的生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大的損失，給政府帶來(lái)不必要的麻煩和壓力，這就是為什么國(guó)家下達(dá)文件要求各地起重機(jī)械必須配備起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)的原因。 |
|
此起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)能夠不斷能夠滿足用戶的需求，而且價(jià)格也能使用戶方在一定范圍內(nèi)能夠接受，這樣使用戶方不用投資太大，而且又能實(shí)時(shí)的保證施工的安全，使施工能夠順暢，保證自己的經(jīng)濟(jì)效益，減少或完全避免不必要的損失，可以說(shuō)是社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。 |
|
因此，門式起重機(jī)就需要安裝一套對(duì)吊機(jī)的各個(gè)工作環(huán)節(jié)，各個(gè)安全點(diǎn)，各類工況，各類指令的綜合性的安全監(jiān)控系統(tǒng)，用來(lái)保證起重設(shè)備的安全運(yùn)行，操作人員的安全，提高工作效率，降低安全隱患。 |
