企業(yè)特殊行業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)信息公示
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洋名汽配專業(yè)銷售賓利原廠汽車配件、賓利拆車汽車配件
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賓利：歐陸雙門跑車GT，歐陸雙門軟頂敞篷跑車GTC，歐陸飛馳4門轎車CFS
賓利Arnage（雅致）系列轎車
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保時(shí)捷：卡宴（SUV）、911跑車、986跑車、等系列車型
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捷豹：XJ6? XJ8? S-type? X-type? XF、等系列車型
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汽車配件供應(yīng)
發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱、缸體、缸蓋、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、化油器、分電器、電腦板、空調(diào)壓縮機(jī)、分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸、差速器、前橋、后橋、上下懸掛、減振器、剎車盤、剎車總泵、方向機(jī)、助力泵、車殼、車門、前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、大燈、角燈、霧燈、杠燈、燈炮、尾燈、后中飾燈、室內(nèi)燈中網(wǎng)、后視鏡、儀表，開關(guān)、電器、前嘴、保險(xiǎn)杠、葉子板、引擎蓋、后尾箱蓋、汽車玻璃、電子扇、水箱、鋼圈、輪胎、水泵、座椅、大力古，方向盤、音響、儀表、儀表臺(tái)、曖風(fēng)箱、繼電器、點(diǎn)火放大器、升降器、傳感器、機(jī)油泵、曲軸、連桿，離合器片、離合器壓板、分離軸承、分離撥叉、導(dǎo)向軸承、踏板、離合器總泵、分泵、前后油封、米表齒、主軸、付軸、輸出軸、齒輪、卡黃、同步器、換擋桿、手柄、擋位傳感器、液力偶合器、摩擦片、鋼片、電磁閥、制動(dòng)帶、米表線、油路板、波箱拉線、傳動(dòng)軸、十字頭、萬(wàn)向節(jié)、半軸、內(nèi)外球籠、防塵套、剎車盤、剎車轂、前后輪軸頭、油管、方向盤、橫拉桿、直拉桿、內(nèi)外球頭、手剎線、剎車片、剎車泵、調(diào)整螺絲、羊角、前后彈簧、平衡桿、吊桿、膠套、斜拉贛、穩(wěn)定桿、主副氣囊、雨刮片、雨刮臂、雨刮連桿、雨刮電機(jī)、噴水壺、空調(diào)泵、冷凝器、蒸發(fā)器、干燥瓶、膨脹閥、暖風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、天線等。
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服務(wù)承諾
1. 所售汽車配件，一律保裝車好用，否則包退、包換。
2. 汽車配件質(zhì)量保證期為自發(fā)貨之日起7天，收到貨后請(qǐng)及時(shí)驗(yàn)貨裝車。
3. 交易方式：支持款到發(fā)貨、貨到付款。
若有任何問題，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們，將**時(shí)間為您處理。
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服務(wù)優(yōu)勢(shì)
減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減振器連接件損壞。因面要調(diào)節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。 (1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減振器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。 (2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuǎn)離），減振器阻尼力應(yīng)大，迅速減振。 (3) 當(dāng)車橋（或車輪）與車橋間的相對(duì)速度過大時(shí)，要求減振器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷。 在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減振器，且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器，還有采用新式減振器，它包括充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器。 [img][/img] 1. 活塞桿；2. 工作缸筒；3. 活塞；4. 伸張閥；5. 儲(chǔ)油缸筒； 6. 壓縮閥；7. 補(bǔ)償閥；8. 流通閥；9. 導(dǎo)向座；10. 防塵罩；11. 油封 雙向作用筒式減振器示意圖 雙向作用筒式減振器工作原理說(shuō)明。在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減振器受壓縮，此時(shí)減振器內(nèi)活塞3向下移動(dòng)?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿1占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥6，流回貯油缸5。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減振器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減振器受拉伸。這時(shí)減振器的活塞向上移動(dòng)?；钊锨挥蛪荷撸魍ㄩy8關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥4流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來(lái)的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用對(duì)懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。 由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減振器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減振的要求。
