scr系統(tǒng)堵塞=尿素差！你還這么認為嗎？別再冤枉尿素了！

一輛重型卡車行駛5萬公里，馬力350馬力，但它不能以任何速度行駛，而且它的石油價格特別昂貴。因此，后處理SCR系統(tǒng)的催化轉化器前端被一大塊灰白色固體堵塞，這明顯是尿素結晶造成的。每次，房主都會說他買的尿素是他自己買的。這是由不合格溶液引起的。

然而，除了所使用的尿素溶液的質量可能不能令人滿意外，還有一個非常重要的原因，即大量的卡車司機還不熟悉它。也就是說，scr尿素系統(tǒng)沒有定期維護。

scr系統(tǒng)在正常情況下，如果汽車沒有燃燒尿素，國思的SCR系統(tǒng)將報告超過5g / kw.h的故障和超過7g / kw.h的故障，然后汽車將受到限制（通常是發(fā)動機將限制為功率輸出的60％）。國IV車輛消耗100L柴油相當于3L-5L的尿素消耗量（全國五消耗量增加一倍），如果超過此范圍，無論多少有異常工作現(xiàn)象，都需要進行維修。

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1、催化劑結構設計的缺陷

在早期生產中，尿素噴嘴與SCR催化轉化器之間的距離太短。尿素噴出后，在汽化前到達催化劑載體，形成結晶，尿素噴嘴安裝座的焊接角和催化轉化器的封裝不符合要求。

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2.第二步。噴嘴霧化效應或噴嘴失效

常用模型的后處理scr系統(tǒng)可分為非氣體輔助和氣體輔助兩種。

一般情況下，不含氣體的尿素噴射壓力相對較高，使噴嘴的閥針不緊密關閉，導致運行過程中排氣溫度偏低，尿素在高溫下不能水解而迅速結晶，如Bosch系統(tǒng)、重蒸汽發(fā)生系統(tǒng)、日照系統(tǒng)等；

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空氣輔助尿素噴嘴通常是打開的，它們的霧化由氣壓輔助。如尿素泵壓力管道故障或高溫下噴嘴爆炸，會導致霧化不良，導致結晶堵塞，如亞胺胺、康明斯Ecoffit、威福利達、第二代重蒸汽等。

3、車輛熄滅后尿泵不完全空

由于車輛停止工作后，尿素泵和管道中存在殘余液體，車輛必須清除點火開關，以防止結晶或結冰。

目前，大多數(shù)尿素泵在排空部分的設計中或多或少有缺陷。

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在bosch 6.5系統(tǒng)中，隔膜電機用于工作頻率為9hz。當馬達核心底部的橡皮圈受損時，無法吸收往復式運動。此外，往往還有單向的隔膜密封，并不嚴格。馬達沒有吸力等。這將導致排空不完整，并導致晶體堵塞。

4.阻斷尿素系統(tǒng)造成的惡性循環(huán)

在Tenneco系統(tǒng)的情況下，Tenneco的尿素泵回路是一個環(huán)。尿素泵在開始允許尿素溶液消散噴嘴后立即開始運行，因此當您屏蔽尿素系統(tǒng)時，噴嘴將被隔離。這種情況只能在高溫環(huán)境中靜止不動。

尿素泵和長時間不工作的管道會因內部殘留液態(tài)水的蒸發(fā)而結晶和堵塞。

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5.尿素泵濾芯未定期更換。

所有尿素泵都有過濾器或濾芯。必須定期清潔或更換技術要求。否則，長時間會造成堵塞或損壞，導致過濾損失，這將不可避免地導致系統(tǒng)不對中。

如果在添加尿素時不小心將灰塵帶入灌溉中，如果過濾功能失效，很容易堵塞噴嘴。噴嘴一般有3-4個孔。如果一個或兩個孔被堵塞，必然導致霧化和結晶不良。

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6.其他外部傳感器和執(zhí)行器部件的性能故障或損壞

例如：當排氣溫度傳感器出現(xiàn)性能故障時，實際排氣溫度可能為100攝氏度，如果傳感器對計算機的反饋為200攝氏度，系統(tǒng)將提前注入尿素，尿素噴射不能在低溫排氣。在水解和氣化時，在催化劑載體上自然形成晶體，隨時間形成硬尿素晶體化合物。

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車輛使用劣質柴油和工作條件差導致催化劑失效

 SCR系統(tǒng)催化劑在高溫下促進氨水解分解和尿素溶液氣化與廢液中NOx的化學反應。它對柴油中的硫含量有很高的技術要求，高溫生成的硫化物對催化轉化器具有不可逆性的破壞作用，一旦催化轉化器失效，將導致廢氣超標，限制發(fā)動機的功率輸出。

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