車用尿素的來源及其現(xiàn)狀：

  由于各國環(huán)保部門建議進(jìn)一步減少柴油機(jī)氮氧化物的排放。 國內(nèi)稱為歐洲IV標(biāo)準(zhǔn)。

  發(fā)動(dòng)機(jī)制造商開始使用SCR技術(shù)（選擇性催化還原技術(shù)）來滿足環(huán)保要求。

  柴油廢氣處理液（國內(nèi)稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素）是必須用于SCR技術(shù)的消耗品。  SCR系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機(jī)廢氣處理液）和SCR催化反應(yīng)罐。  SCR系統(tǒng)的運(yùn)行過程為：當(dāng)排氣管中發(fā)現(xiàn)氮氧化物時(shí)，尿素罐自動(dòng)排出柴油廢氣處理液，柴油廢氣處理液和氮氧化物在SCR催化劑中發(fā)生氧化還原反應(yīng) 反應(yīng)罐不產(chǎn)生污染的氮?dú)夂退魵馀懦觥?

  如果未裝載柴油機(jī)廢氣處理液，或純度不夠，或質(zhì)量較差，則車輛發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)減速。 同時(shí)，質(zhì)量差的柴油機(jī)廢氣處理液會(huì)污染SCR催化反應(yīng)槽中的催化劑，造成嚴(yán)重后果。

  事實(shí)上，在歐洲，這項(xiàng)政策自2006年開始實(shí)施。歐洲柴油廢氣處理液稱為Adblue。 主要代表是BP等。

  在美國，2010年，隨著EPA2010標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，該產(chǎn)品的應(yīng)用得到了**加強(qiáng)。 在美國，柴油廢氣處理液稱為DEF（柴油機(jī)廢氣）。 主要代表是BlueDEF等。

  目前，該產(chǎn)品在全球擁有兩項(xiàng)主要認(rèn)證，一項(xiàng)是德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的AdBlue認(rèn)證，另一項(xiàng)是美國石油協(xié)會(huì)（API）的DEF認(rèn)證。 在中國，江蘇克蘭蘇是目前**獲得上述兩項(xiàng)認(rèn)證的柴油廢氣處理公司。 在中國，柴油廢氣處理液的生產(chǎn)仍處于新興產(chǎn)業(yè)。 目前主要生產(chǎn)商包括克蘭蘇，中石化，玉柴等。預(yù)計(jì)中國自己的生產(chǎn)將在2011年下半年或2012年上半年制定。**柴油廢氣處理產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

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