深圳市供應鏈服務有限公司位于、的國際化大都市--深圳，是經(jīng)、和交通部核準的一家綜合性、一級貨運代理公司。公司采用專業(yè)的物流管理系統(tǒng)，無論何時何地都能實現(xiàn)無紙化管理，包括運費查詢、入單、打單、查單、電子掃描、在線與扣費、出倉與扣放貨，實現(xiàn)“痕跡化管理”，簡化操作流程，大幅節(jié)約您的時間與物流成本。 堅持以“為客戶創(chuàng)造價值”為宗旨，以“托舉和推動行業(yè)發(fā)展”為己任，專注跨境電商物流服務領(lǐng)域，加強物流信息化建設(shè)，不斷客戶，用專業(yè)的物流解決方案，的服務，系統(tǒng)化管理贏得了廣大客戶的信任及贊譽。

　　比如蜘蛛供應鏈是深圳很專業(yè)的一家物流公司。看這個公司有沒有清關(guān)能力，當你的貨出現(xiàn)問題時，你的荷蘭頭程貨代有沒有代理在國外幫你解決清關(guān)事宜，這一點真的很重要。在福步中,福步貨代我給大家簡單地介紹了一下荷蘭站的FBA，F(xiàn)BA的各項費用，以及如何創(chuàng)建FBA的運單。由于荷蘭站FBA對于未能遵守協(xié)議違禁內(nèi)容和條件準則的產(chǎn)品是拒收的。所以了解這些是為了避免造成各位賣家朋友時間和財產(chǎn)上的損失。

假如你有5立方的貨物要送往美國亞FBA倉，會有以下幾種情況。

托盤包裝/打托盤要求

1）所有零擔貨運LTL(less than truck load)和整車貨運TL（truck load）貨物鼓勵打托盤，但是地面卸貨和小貨件也是可以接受的。除了集裝箱運輸以外，要建造牢固平坦的托盤頂部，使托盤可以堆疊以卡車的利用率；

2）當對貨物紙箱打托時，托盤上的紙箱標簽要面朝外，這樣允許每個紙箱上的條形碼在不用拆開托盤的情況下可以直接被掃描；

3）用 GMA grade B或者級別更高的托盤，尺寸 1m x1.25m，4面使用，木質(zhì)托盤，GMA 1A grade托盤用于食品商品。如果一個單件大型商品在使用1m x1.25m的托盤時邊緣會超出托盤，則需要使用一個尺寸和類型更適合這個商品的托盤；

4）不要使用損壞或者板條遺失的托盤；CHEP托盤符合GMA grade 1A和1B的標準，是可以接受的，但是于食品和個護商品。亞不支持CHEP托盤的交換和退還；

5）不要將貨物用脆弱材質(zhì)制成的托盤上，比如說紙板箱或者顆粒板；

6）不要將出運貨物PECO托盤上，因為他們無法用標準托盤升降機進行移動；

7）一個托盤只能堆有一個SKU，無論數(shù)量允許是多少；

8）當一個托盤上有多個SKUs出運時，將SKUs分開這樣就不會在收貨時造成錯誤。需要貼一張”Mixed SKU“警示標簽在托盤上；

9）托盤上堆疊紙箱要它們所有面都堆疊的齊平，只要有可能，磚塊堆疊，建議將重的商品堆疊在底部；

10）不要讓紙箱超出托盤的邊緣；

11）托盤的標準高度—托盤高度可以是127cm（矮）或 254cm（高），2個矮托盤可以雙層堆疊在一起變成一個大的高托盤，但是不是任意高度的托盤都是被允許的。為了讓卡車空間利用的大化，雙層堆疊托盤貨運效率大。打托盤的尺寸為127cm（ 114cm為存貨, 13cm為托盤高度）

12）打托盤必須接近標準高度，可以允許托盤空隙和堆疊機會。當雙層堆疊托盤因產(chǎn)品特性而不能堆疊時，托盤的高度可以是272cm  (259cm貨物 13cm托盤高度),從托盤上方到集裝箱頂部留有小空隙8cm（標準拖車高度為280cm）

13）所有托盤上的貨物超過183cm必須通過夾卡車(Squeeze Clamp truck)操作的批準,貨物如果不能被夾卡車操作將不能用這種托盤選擇;

14）不管選擇什么樣的托盤，托盤毛重都不能超過lbs/kg；

15）用纏繞膜對紙箱打托，確保纏繞膜完全覆蓋托盤上的商品，這樣能預防在運輸中移動以及確保堆疊的托盤在運輸中穩(wěn)定。使用透明的伸展纏膜（VS.黑色）為優(yōu)先選擇。使用角板來幫助保護和維持紙箱在運輸中的穩(wěn)定性。貨物應該以穩(wěn)定的裝在托盤上面這樣當纏繞膜拆掉后，貨物將不會容易翻倒，會穩(wěn)定在托盤上；

16）安排雙層堆疊托盤這樣用鏟車可以從同一面兩個托盤中，在托盤堆疊和集裝箱 walls之間維持至少8cm，不能把送入亞的托盤貨物與其他客人的貨物托盤堆疊；

17）在美國庫房不支持托盤交換或者借用歸還；

18）TL（Truck Load）貨物的裝運托盤應使用“Turned”構(gòu)型。這是2行48英寸/122cm拖車寬度尺寸和40英寸/102cm長度尺寸的托盤（如圖）。這提供了好的整體利用率和裝運穩(wěn)定性。

　　目前市場上做退貨的公司已經(jīng)不少，但性價比高的應該還是我們供應鏈。那你們公司的優(yōu)勢是什么。--眾所周知，供應鏈的海運網(wǎng)路是非常強大的，在這個強大的網(wǎng)絡(luò)下我們衍生出來的海外倉退貨服務也是非常完善的，我們的優(yōu)勢我覺得在于我們深耕于FBA物流市場多年，深諳客戶痛點，能提前想到客戶的難處，在做退貨的時候我們都能盡心處理的每個item，雖然他們是二手貨，但是我們會將他們處理得像新品一樣。英國退貨換標服務關(guān)于時效呢。

我司四年來操作亞FBA物流中總結(jié)的，跟大家分享;

1、檢查每一款產(chǎn)品是否與網(wǎng)上填寫的運輸數(shù)量一致。

2、用激光打印機打印的標簽，紙張大小要適宜（物品1“x2　5/8；包裝3-1/3“x4”）　,確證標簽不會看不清或被弄臟。

3、依照用亞提供的PDF文件，制作標簽，把每個商品都粘上標簽。

4、確定物品的名稱和屬性與所粘標簽相符。

5、在承運人的標簽下面，粘上集裝箱的標簽。

6、選擇能提供號的承運公司，這樣亞可以貨物情況。用Ship　and　Track按鈕輸入號。

不可以做的

除非收到你已經(jīng)建立了混合互聯(lián)庫存（Sticekerless　commingled　inventory），否則別忘了貼標簽。

1、不要用噴墨式打印機打印產(chǎn)品或包裝標簽。

2、不要把包裝標簽粘到有可能會損壞的接口處，會影響掃描。

3、不要讓運輸?shù)陌亓砍^50磅，否則要貼上提示標簽。

4、不要把不同運單的物品合在一起運輸，運輸數(shù)量一定要與填寫的一致。

5、發(fā)貨數(shù)量不要比網(wǎng)上填報的數(shù)量多。

6、發(fā)貨包裝箱上不要仍保存有前一次發(fā)貨的發(fā)貨單，容易混淆。

深圳到德國跨境電商物流歡迎發(fā)貨

　　第抖音上美國FBA退貨換標的方案我們看到，年美國港口都出不錯的增長速度。僅有塔科馬港邁阿密港威爾明頓港新奧爾良港出現(xiàn)負增長。其中，費城港的進口量同比增幅大，年同比增長%。是由于港口泊位擴張和特拉華河航道拓寬所致。對于新賣家來說，剛?cè)腭v亞平臺