伺服壓裝電動(dòng)缸被廣泛應(yīng)用于壓裝、鋼鐵連鑄、特種材料試驗(yàn)機(jī)、模擬仿真、動(dòng)感娛樂、和軍方研究所等領(lǐng)域，得到了沃爾沃汽車、上海大眾、通用、寶鋼等客戶的一致認(rèn)可和好評。近年來，隨著工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線要求的不斷提高，電缸已慢慢進(jìn)入了氣動(dòng)領(lǐng)域。電缸相比于傳統(tǒng)氣缸具有明顯的優(yōu)勢。不但省去了傳統(tǒng)氣缸的管路和電磁閥，沒有漏氣和維護(hù)的煩惱，并且通過速度的實(shí)時(shí)控制，消除了傳統(tǒng)氣缸的振動(dòng)問題。配合系列驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品，更可實(shí)現(xiàn)速度，作用力，定位（可在行程中任意位置設(shè)置暫停）的**控制。Parker的ETH系列電動(dòng)缸作為二十多年的成熟產(chǎn)品，具有高性能、高精度、高可靠性等優(yōu)點(diǎn)。在與Parker的Campax3系列伺服驅(qū)動(dòng)器當(dāng)配使用時(shí)，更可以實(shí)現(xiàn)力閉環(huán)、位置全閉環(huán)、I/O控制等功能。

1.速度控制**

傳統(tǒng)氣缸通過調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥以實(shí)現(xiàn)速度的控制。這種速度控制方式只適合在對速度值要求不高的場合。并且速度受到空壓機(jī)壓力的大小以及電磁閥和通氣孔孔徑的大小的影響。而電缸通過控制輸出電流的頻率的高低來控制其運(yùn)行速度，并且具有連續(xù)可調(diào)的優(yōu)勢，反應(yīng)速度快，通過反饋系統(tǒng)對速度進(jìn)行**控制。

沖裝置（橡膠墊），以減少或消除端部撞擊。或在氣缸端部設(shè)置小的密閉空間，使動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能。而電缸通過微處理器實(shí)時(shí)檢測位置，并**控制其速度的大小。當(dāng)運(yùn)動(dòng)到端部位置時(shí)，迅速降低其運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)終點(diǎn)緩沖控制。

3.可任意加入中間定位點(diǎn)

氣缸撞長做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，也可以加入中間定位點(diǎn)，主要靠電磁閥，控制器和擋塊組成，但定位的精度不高，只有0.5mm，*也只能達(dá)到0.1mm。對于要求要多定點(diǎn)**定位的用戶來說，氣缸遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他們的要求。

而電缸能根據(jù)客戶的需求在運(yùn)動(dòng)行程內(nèi)任意位置加入任意數(shù)量的中間停止點(diǎn)。在精度方面，電缸也有**的優(yōu)勢，在沒有外部光柵尺等反饋時(shí)，ETH重復(fù)定位精度可達(dá)0.03mm，而在位置全閉環(huán)下，定位精度根據(jù)光柵尺的分辨率而大大提高。

4.作用力的**控制

由于氣體的可壓縮性和氣源壓力的不穩(wěn)定，氣缸的作用力控制精度不高。ETH電動(dòng)缸*輸出作用力為11.4T，Campax3驅(qū)動(dòng)器內(nèi)置力閉環(huán)模塊，在125us的快速掃描周期下，可實(shí)現(xiàn)輸出力士0.2%的精度。

5.節(jié)省空間

相比于氣缸和氣液增壓缸**的外形尺寸，電動(dòng)缸尺寸小巧。以ETH輸出5T的產(chǎn)品為例，ETH100的外形框架僅為120mm.并且ETH的外表流暢光洞。缸體上唯—一個(gè)插槽用于安裝傳感器，并且可以方便地對插槽加以覆蓋，不存在臟污聚集的區(qū)域，更加干凈和環(huán)保。