? ? ?? 地鐵綜合接地施工，專(zhuān)業(yè)接地紫銅排、銅管、焊接模具、放熱焊粉、成套接地引出線等接地材料一體化供應(yīng)商，提供地鐵輕軌高鐵站臺(tái)綜合接地網(wǎng)技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)指導(dǎo)、接地電阻測(cè)試等服務(wù)。選擇我們，讓您地鐵綜合接地網(wǎng)施工不再麻煩，輕松做好地鐵綜合接地每一步。

地鐵綜合接地網(wǎng)施工接地材料驗(yàn)收接地體加工測(cè)量定位開(kāi)挖溝槽電氣設(shè)備的任何部分與大地之間作良好的電氣連接，稱(chēng)為接地。接地是為防止觸電或保護(hù)設(shè)備的安全把電力電訊等設(shè)備的金屬底盤(pán)或外殼接上地線利用大地作電流回路接地線。地鐵接地一般指的是車(chē)站的綜合接地，該地網(wǎng)安裝在車(chē)站底板卜面，綜合接地主要用于保護(hù)車(chē)站設(shè)備和信號(hào)的正常運(yùn)行醫(yī)學(xué)院站宗合接地采用網(wǎng)格布置，以水平接地極為主，垂直接地體為輔。水平接地極和垂直接地極以及與均壓帶之間的連接方式采用放熱焊接方式。接地銅排、銅棒安放焊接素土或物理高效降阻劑回填夯實(shí)檢驗(yàn)，

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綜合接地材料驗(yàn)收

(1)水平接地體、水平連接帶和接地引入線均采用50mm×5mm扁銅，材質(zhì)為T(mén)2紫銅。

(2)?接地引入線與接地母排之間的連接采用1×240mm2/低煙無(wú)鹵阻燃絕緣銅導(dǎo)線。

(3)?)垂直接地體采用直徑D=25mm，L=25m的連鑄銅包鋼接地體。并滿(mǎn)足以下技術(shù)要求：銅包鋼的生產(chǎn)必須采用復(fù)合電鍍生產(chǎn)工藝，銅與鋼之間的結(jié)合必須是分子結(jié)合，結(jié)合緊密、不可剝離、不起皮、不起層，表面光滑亮澤。單邊銅層厚度≥0.254mm。銅層純度≥99.9%。接地極抗拉強(qiáng)度≥600Nmm，鋼芯為低碳鋼。彎曲30度彎曲內(nèi)外無(wú)裂紋。銅層對(duì)鋼芯全包覆，不允許有鋼芯外露。

???目前一些地鐵站臺(tái)綜合接地網(wǎng)垂直接地體采用直徑D50MM ?壁厚5mm的T2紫銅管。

(4)成套接地引出裝置

滿(mǎn)足以下技術(shù)要求：主體鋼管采用DN100熱浸鍍鋅鋼管，壁厚40mm；絕緣固定環(huán)采用硬質(zhì)尼龍板，厚度2m；管內(nèi)填堵絕緣材料選用環(huán)氧樹(shù)脂，止水環(huán)采用10m熱鍍鋅鋼板，每個(gè)絕緣固定環(huán)的固定塊數(shù)目不得小于4個(gè)

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接地施工步驟

1測(cè)量定位綜合接地測(cè)量放線綜合接地根據(jù)綜合接地網(wǎng)平面布置圖進(jìn)行測(cè)量放緯，每段主體結(jié)構(gòu)土方開(kāi)挖及基底正平后進(jìn)行測(cè)量放線，用白灰標(biāo)記。(主要定位垂直接地體位置)開(kāi)挖溝槽根據(jù)放樣位置對(duì)照?qǐng)D紙進(jìn)行開(kāi)挖

2.接地銅排、銅棒安放焊接開(kāi)挖完成后進(jìn)行水平、垂直接地體及銅排安放及焊接。良好的熔接效果為熱熔焊接完成后，放熱連接頭表面光亮，沒(méi)有貫穿性氣孔。

3放熱焊接工藝方法操作步驟如下：

**步：模具固定，選用專(zhuān)用接地模具，把需要焊接的導(dǎo)體放入模具焊接腔；

第二步：合上模具，鎖緊夾具，固定模具并放鋼碟于模具反應(yīng)腔底部；

第三步：將放熱焊藥焊粉焊劑倒入模具反應(yīng)腔，把引燃藥均勻撒在焊藥及模具沿口上；

第四步：合上模具蓋并用專(zhuān)用點(diǎn)火槍點(diǎn)燃，待反應(yīng)完畢后，打開(kāi)模具并清除焊渣。

操作注意事項(xiàng)：(1)焊接前對(duì)模具及導(dǎo)體加熱去除水分。(2)去除焊接部位渣子及氧化層(鐵銹)。