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鐵路地鐵軌道用放熱焊接技術(shù)

?美國艾力高ERICO公司成立于1903年，,全名為電氣化鐵路改進公司，1938年開發(fā)了?凱維?(CADWELD?)放熱焊接工藝。凱維(CADWELD)連接已經(jīng)被業(yè)界認可為**的接地和連接。放熱焊接技術(shù)目前廣泛用于鐵路、電力、石化、通信光纜等連接，放熱焊接技術(shù)成熟、穩(wěn)定的焊接效果也被業(yè)內(nèi)廣泛接受。

在國內(nèi)，放熱焊接技術(shù)發(fā)展相對落后。由于技術(shù)的限制，直到2000年以后，國內(nèi)的放熱焊接技術(shù)才真正發(fā)展起來。在此之前，國內(nèi)的一些大小項目都指定用進口的放熱焊接技術(shù)。當時是由一些國外的放熱焊接技術(shù)品牌在國內(nèi)應用，就連對放熱焊接的叫法也大不一樣，像美國艾力高erico的ca**eld在國內(nèi)叫“放熱焊接”，波蘭的伽爾瑪galmar在國內(nèi)叫“熱熔焊接”，泰國的KUMWELL在國內(nèi)叫“熱熔焊接”，美國的太科TectoWeld熱熔焊接在國內(nèi)叫“火泥焊接”，西班牙的APLIC(安普利)在國內(nèi)叫“熱熔焊接”等等。洋品牌放熱焊接技術(shù)在國內(nèi)賣的價格一直居高不下，直到國內(nèi)品牌（以gweld和superweld為代表）的問世，打破了國內(nèi)現(xiàn)有放熱焊接技術(shù)的格局，國內(nèi)的大打小小的工程開始用放熱焊接技術(shù)，國產(chǎn)的放熱焊接系列產(chǎn)品在項目中有錢用、也敢用。

**的實力生產(chǎn)廠家，放熱焊接系列產(chǎn)品、鍍銅鋼接地材料、鐵路軌道交通防迷流接地端子，歡迎社會各界人士來廠考察指導。

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