承接深圳東莞道路瀝青工程 瀝青道路設(shè)計(jì)服務(wù)一體化

瀝青混合料碾壓工藝及質(zhì)量控制

在碾壓之前應(yīng)選取試驗(yàn)路段進(jìn)行試碾 。根據(jù)試驗(yàn)段確定壓路機(jī) 的組合方式和碾壓工藝 。不同的壓路機(jī)具有不同的性能和效果 ，因此通過(guò)合理的搭配壓路機(jī)可以取得很好的施工效果 。瀝青面層的壓實(shí)采用的是3 ～4 臺(tái)1 1—1 3t的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和2臺(tái)26t的

瀝青路面的相關(guān)介紹

什么 是瀝青 路 面

瀝青路面是一種路面結(jié)構(gòu) ．是在柔性基層以及半剛性基層上鋪就一定厚度瀝青的路面。與砂石路面相比其強(qiáng)度穩(wěn)定性提高了很大的幅度。與水泥路面相比 ，瀝青路面表面比較平整噪音較低開(kāi)放交通比較快 ，養(yǎng)護(hù)比較簡(jiǎn)便。適宜于路面分期修建 ．是目前我國(guó)路面的主要結(jié)構(gòu)形式之一。

瀝青路面的特征

我國(guó)修建瀝青路面的數(shù)量呈現(xiàn)出迅速且穩(wěn)定的上升的現(xiàn)象 ，在道路種類(lèi)中很快就占據(jù)了龍頭地位。近幾十年來(lái) ．瀝青路面成為了我國(guó)公路的主要路面形式 ．且會(huì)有更加廣闊的發(fā)展前景。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展 ．對(duì)瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)提出更高的要求。高速公路瀝青路面要求必須對(duì)中、上面層進(jìn)行動(dòng)穩(wěn)定度檢測(cè) ．值得注意的是有些路面動(dòng)穩(wěn)定度非常好 ，可建成通車(chē)后不久 路面還是出現(xiàn)車(chē)轍。這雖然和施工水平有關(guān) ，但筆者認(rèn)為 目前規(guī)范對(duì)普通重交通瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度要求偏低二是與試驗(yàn)檢測(cè)方法有關(guān) ，一些施工單位只重視 對(duì)目標(biāo)配合比的動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)，卻忽略對(duì)從熱料倉(cāng)的取樣進(jìn)行動(dòng)穩(wěn)定 度試驗(yàn) (一般熱料倉(cāng)的取樣比現(xiàn)場(chǎng)取樣及目標(biāo)配合比的動(dòng)穩(wěn)定度均低