意大利阿托斯ATOS葉片泵PFE-41070/1DT-20

　1．泵的軸線與電機的軸線虛保持一定的同軸度。對于齒輪泵，泵的轉(zhuǎn)動軸與電機輸出軸之間的安裝采用彈性聯(lián)軸節(jié)，其不同軸度不得大于O．1mm，采用軸套式聯(lián)軸節(jié)的不同軸度不得大于0．05mm；對于葉片泵，一般要求不同軸度不得大于0．1mm，且與電機之間應(yīng)采用撓性連接；同樣對于斜盤式軸向安裝精度也提出具體要求：

　　(1)支座安裝的斜盤式軸向泵，其同軸度檢查允差事=0．1mm；

　　(2)采用法蘭安裝時，安裝精度要求其芯軸徑向法蘭同軸度檢查公差為西=0．1mm：法蘭垂直度檢查允差t=0．1mm；

　　(3)采用軸承支架安裝皮帶輪或齒輪，然后通過彈性聯(lián)軸節(jié)與泵聯(lián)接，來保證泵的主動軸不承受徑向力和軸向力?？梢栽试S承受的力應(yīng)嚴(yán)格控制在許用范圍內(nèi)，特殊情況下還要對轉(zhuǎn)子進行精密的動平衡實驗，以盡量避免共振。

　　2．濾器的安裝

　　為避免泵抽空，嚴(yán)禁使用精密過濾器。對于齒輪泵的過濾精度應(yīng)≤40um，在吸油口常用網(wǎng)式過濾器。對于葉片泵，柱塞泵，油液的清潔度應(yīng)達到標(biāo)準(zhǔn)等級16／19級，使用的過濾器精度大多為25～30um。吸油口過濾器的正確選擇和安裝，會使液壓故障明顯減少，各元件的使用壽命可大大延長?！?

　?3．配管的安裝要求

　　(1)進油管的安裝高度不得大于O．5m。進油管必須清洗干凈，與泵進油口配合的油泵緊密結(jié)合，必要時可加上密封膠，以免空氣進入液壓系統(tǒng)中。

　　(2)進油管道的彎頭不宜過多，進油管道口應(yīng)接有過濾器，過濾器不允許漏出油箱的油面。當(dāng)泵正常運轉(zhuǎn)后，其油面離過濾器頂面至少應(yīng)有100mm，以免空氣進入，過濾器的有效通油面積一般不低于泵進油口油管的橫截面積的50倍，并且過濾器應(yīng)經(jīng)常清洗，以免堵塞。(3)吸入管，壓出管和回油管的通徑不應(yīng)小于規(guī)定值。

　　(4)泵的泄漏回油管不宜與液壓系統(tǒng)其他回油管聯(lián)在一起，應(yīng)單獨并插入油箱液面以下。

　　(5)為了防止泵的振動和噪聲沿管道傳至系統(tǒng)，在泵的吸入口和壓出口可各安裝一段軟管，但壓出口軟管應(yīng)垂直安裝，長度不應(yīng)超過400～600mm，吸入口軟管要有一定的強度，避免由于管內(nèi)有真空度而使其出現(xiàn)變扁現(xiàn)象。

PFE-31016/1DT?

PFE-31016/1DU?

PFE-31022/1DT?

PFE-31022/1DU?

PFE-31022/1DW??

PFE-31028/1DT?

PFE-31028/1DU?

PFE-31028/1DV?

PFE-31036/1DT?

PFE-31036/1DU?20?

PFE-31036/1DV?20?

PFE-31036/1DW?

PFE-31044/1DT?20

PFE-31044/1DU?20??

PFE-31044/1DV?20?

PFE-32028/3DT?20?

PFE-32028/3DV?20?

PFE-32036/3DT?

PFE-41037/1DU?20?

PFE-41045/1DT?

PFE-41045/1DU?20?

PFE-41045/1DW?20?

PFE-41056/1DT?

PFE-41056/1DU?20?

PFE-41056/1DV?20?

PFE-41056/1DW?20

PFE-41070/1DT?

PFE-41070/1DV?20??

PFE-41070/2DT?20?

PFE-41070/2DV?20?

PFE-41085/1DT?20?

PFE-41085/1DW?20??

PFE-42045/3DW?20?

PFE-42056/3DU?20?

PFE-42070/3DT?20?

PFE-42070/3DU?

PFE-42070/3DW?20?

PFE-42070/7DV?

PFE-51090/1DT?23?

PFE-51090/1DU?

PFE-51110/1DT?23?

PFE-51110/1DU?23?

PFE-51110/3DT?23?

PFE-51129/1DT?

PFE-51150/1DT?

PFE-51150/3DV??

PFE-52090/3DT?31?

PFE-52110/3DT?31?

PFED-43029/016/1DWO?20?

PFED-43029/016/1SWO?

PFED-43029/028/1DVO?20??

PFED-43037/016/1DTA?

PFED-43037/016/3SUO?20?

PFED-43037/022/1DVO?20?

PFED-43045/028/1DTO?20??

PFED-43045/044/1DTO?

PFED-43045/044/1DVO?20?

PFED-43056/016/1DTO??

PFED-43070/016/1DUO?

PFED-43070/044/1DUO?20?

PFED-43070/044/1DVO?

PFED-54090/070/1DUO?21?

PFED-54090/070/1DVO?21?

PFED-54090/070/3DUF?21?

PFED-54110/029/1DTO?21?

PFED-54110/029/1DUO??

PFED-54110/056/1DUO?21??

PFED-54110/056/3DWB?21??

PFED-54129/029/1DWG?21??

PFED-54150/070/3DVO??

PFED-54150/085/1SVO?21?

PFED-54150/085/3DWO?21??

PFEX2-31036/31022/1DT?

PFEX2-42045/31022/3DT?21?

PFEX2-51150/51129/3DV?23??

PFEX2-51150/51150/3DV?23??

PFEX2-51150/51150/3DW?23??

PFEXC-51150/3DV?

PFEXD-42085/43056/016/3DTA?

PFR-202??

PFR-203??

PFR-308?40??

PFR-315?40?

PVL-210??

PVL-210/150??

PVL-210/50??

PVL-316??

PVL-440?

液壓設(shè)備的壓力失控，是常見的故障，主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)無壓力，壓力不可調(diào)，壓力波動與不穩(wěn)，以及卸荷失控等。

系統(tǒng)無壓力

設(shè)備在運行過程中，突然系統(tǒng)壓力下跌至零并無法調(diào)節(jié)，多數(shù)情況下是調(diào)壓系統(tǒng)本身的故障，應(yīng)從下列方面去找原因：溢流閥阻尼孔被堵??；溢流閥的密封維面上有異物；溢流閥主閥芯在開啟位置上卡死；卸荷換向閥的電磁鐵燒壞，電線斷或電位號未發(fā)出；對于比例溢流閥還有可能是電控制信號中斷。

設(shè)備在停開一段時間后，重新啟動，壓力為零，可能原因有：溢流閥在開啟位置銹結(jié)；液壓泵電機反轉(zhuǎn)；液壓泵因過濾器阻塞或吸油管漏氣未吸上油。

設(shè)備在檢修，元件裝拆更換后出現(xiàn)壓力為零現(xiàn)象，可能原因如下：液壓泵未裝緊，不能形成工作容積；液壓泵內(nèi)未裝油，不能形成密封油膜；換向閥芯裝反；換向閥裝反，如果系統(tǒng)中有U型中位機能的換向閥，一旦裝反，便使系統(tǒng)泄壓

02

系統(tǒng)壓力不高

這類問題一般由內(nèi)泄漏引起，主要原因有：

1.液壓泵磨損，形成間隙，調(diào)不起壓力，同時也使輸出流量下降。

2.溢流閥主閥芯與配合面磨損，使溢流閥的控制壓力（二級壓力）下降，引起系統(tǒng)壓力下降。

3.執(zhí)行件（液壓缸或液壓馬達）磨損或密封損壞，使系統(tǒng)壓力下降或保持不住原來的壓力，如果系統(tǒng)中存在多個執(zhí)行件，某一執(zhí)行動作壓力不正常，其它執(zhí)行件壓力正常，則表明此執(zhí)行件有問題。

4.系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)的閥，閥板存在縫隙，形成泄漏，使壓力下降。

03

系統(tǒng)壓力居高不下且調(diào)節(jié)無效

這類問題的原因一般都在溢流閥上，即溢流閥失靈。當(dāng)主閥芯在關(guān)閉位置上被卡死，繡結(jié)住，必然會出現(xiàn)系統(tǒng)壓力上升且無法調(diào)節(jié)的癥狀。當(dāng)溢流閥的先導(dǎo)控制油路被堵死時，控制壓力劇增，使系統(tǒng)壓力也突然升高。

04

系統(tǒng)壓力漂移與波動

壓力漂移上指系統(tǒng)壓力不能在調(diào)定值上穩(wěn)定，隨運行時間發(fā)生變化。壓力波動是指系統(tǒng)的壓力出現(xiàn)明顯的振動。引起系統(tǒng)壓力漂移的主要原因是油溫的變化，使油粘度下降，引起系統(tǒng)壓力變化。

系統(tǒng)設(shè)計不合理，如液壓泵過大，而實際負(fù)載流量較小，大部分油經(jīng)溢流閥溢流，引起系統(tǒng)節(jié)流發(fā)熱，油粘度下降，導(dǎo)致壓力下降。系統(tǒng)中存在泄漏口，也會因節(jié)流發(fā)熱而使系統(tǒng)壓力漂移。

系統(tǒng)冷卻能力不是或是失效也會引起這一問題。

此外，溢流閥的調(diào)節(jié)螺松，沒有用螺母固定，也會使其調(diào)節(jié)狀態(tài)變化，引起系統(tǒng)壓力下降。

比例壓力閥因控制電路的參數(shù)漂移，引起信號的漂移，*終引起控制壓力的漂移。系統(tǒng)壓力波動的原因比較復(fù)雜，主要是：

1.溢流磨損，內(nèi)泄漏嚴(yán)重，使調(diào)節(jié)壓力不穩(wěn)定。

2.溢流閥內(nèi)混入異物，其內(nèi)部狀態(tài)不確定，引起壓力不穩(wěn)定。

3.油內(nèi)混入空氣，系統(tǒng)壓力較高時氣泡破裂，引起振動。

4.導(dǎo)軌安裝及潤滑不良，引起負(fù)載不均，進而引起系統(tǒng)工作壓力的波動。

5.液壓泵磨損，如葉片泵定子內(nèi)曲線磨損，泵軸承磨損等均會引起明顯的壓力波動與噪聲，且癥狀隨著工作壓力的升高而增大。

6.柱塞式液壓馬達因結(jié)構(gòu)原因，會產(chǎn)生脫落與撞擊現(xiàn)象，引起壓力波動。

05

卸荷失控

液壓系統(tǒng)中的卸荷控制方式一般通過換向閥控制溢流閥或采用Ｍ型中位機能的換向閥來實現(xiàn)，

對于通過溢流閥卸荷的液壓系統(tǒng)，主要癥狀是卸荷壓力不為零，引起此類問題的原因是：溢流閥主閥芯不能完全打開。當(dāng)溢流閥主彈簧預(yù)壓縮量太大，彈簧過長或主閥芯卡滯等都會造成卸荷不徹底。