正如中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）所預(yù)言，2010年的汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1800萬(wàn)輛，不僅蟬聯(lián)世界**，還超越了美國(guó)2000年創(chuàng)造的**歷史紀(jì)錄——1740萬(wàn)輛。中汽協(xié)在公布這一數(shù)字的同時(shí)，也對(duì)2011年的車市做出了增速即將減緩的預(yù)測(cè)。

進(jìn)入2010中國(guó)汽車產(chǎn)銷分析專題 2010銷量前十車型出爐

上月產(chǎn)銷破紀(jì)錄

去年全年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.44%和32.37%，產(chǎn)銷率接近****；去年12月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到186萬(wàn)輛和167萬(wàn)輛，雙雙打破歷年12月產(chǎn)銷紀(jì)錄。

中國(guó)流通汽車協(xié)會(huì)表示，北京去年汽車銷量在89.1萬(wàn)輛左右。再減去前11個(gè)月75萬(wàn)輛的銷量，12月銷量在14萬(wàn)輛以上，比起常態(tài)的3萬(wàn)—4萬(wàn)輛有較大增幅。

受政策影響明顯

去年，當(dāng)**針對(duì)1.6L及以下小排量車型的購(gòu)置稅優(yōu)惠有所減少后，相關(guān)車型的銷量迅速下跌，曾在7月跌至谷底，也間接導(dǎo)致今年的銷量增速比2009年低了14%。在節(jié)能補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，1.1L—1.6L排量車型再次成為去年的主流車型。而后由于限購(gòu)傳言的流出，從10月份開始，北京出現(xiàn)了新的消費(fèi)熱潮。

“政策撤銷，我們的困難也**。”中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)顧翔華在發(fā)布會(huì)上表示。

預(yù)計(jì)今年增速減緩

據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年一季度甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，車市將產(chǎn)生市場(chǎng)波動(dòng)，全年汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將有10%—15%的增長(zhǎng)，比去年32%的增長(zhǎng)率減了大半。

中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，隨著北京限購(gòu)政策的出臺(tái)，各地也極有可能效仿，這對(duì)今年的車市產(chǎn)生了消極影響，但不至于出現(xiàn)總體銷量的負(fù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)二、三線甚至四、五線城市的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)將超過一線城市，而自主品牌車型在此類城市中則可以得到更大的發(fā)展空間。（記者曹錦）