從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的**計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品價(jià)格全部持平。
分析認(rèn)為，本周期，新舊多空因素交織，沿海煤炭市場(chǎng)供需雙雙走弱，成交活躍度下降，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)連續(xù)兩周持平。

一、接連事故限制煤炭鐵路集港。繼8月17日大秦鐵路發(fā)生重車脫軌后，24日再次發(fā)生列車脫線，本周期日均運(yùn)量繼續(xù)下降，僅有104.32萬(wàn)噸，煤炭鐵路集港不暢，致使北方港口庫(kù)存向下消耗，貨源出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性偏差。但整體來(lái)看，目前北方港口庫(kù)存仍處偏高水平，供給偏弱格局對(duì)煤炭?jī)r(jià)格支撐有限。

二、氣象條件不佳制約短期需求釋放。臺(tái)風(fēng)“巴威”北上疊加冷空氣東移，沿海海域氣象條件不佳，限制船舶作業(yè)，造成北方港口錨地船舶大量積壓。周期內(nèi)秦唐滄三港錨地船舶*增至134艘，刷新近兩個(gè)多月來(lái)新高，短期拉運(yùn)不暢限制終端消費(fèi)需求釋放，對(duì)煤價(jià)形成一定壓力。

三、消息面誘發(fā)資本市場(chǎng)震蕩。近期市場(chǎng)上再傳煤炭進(jìn)口政策放松消息，資本市場(chǎng)空頭表現(xiàn)活躍，動(dòng)力煤近月合約期價(jià)大幅下降，致使現(xiàn)貨市場(chǎng)情緒出現(xiàn)松動(dòng)。8月25日，ZC009報(bào)收555.4元/噸，周環(huán)比下降14.6元/噸。


航運(yùn)市場(chǎng)

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2020年8月19日至2020年8月25日），海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅下行。截至8月25日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于716.92點(diǎn)，與8月18日相比，下行24.88點(diǎn)，環(huán)比下行3.35%。

具體到部分主要船型和航線，2020年8月25日與2020年8月18日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)36.7元/噸，環(huán)比下行1.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行1.4元/噸至26.1元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)28.5元/噸，環(huán)比下行1.5元/噸。