企業(yè)特殊行業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)信息公示
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服務(wù)保障：
可以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，反饋給客戶承運(yùn)貨物的到貨情況、途中運(yùn)行情況及發(fā)貨情況、增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂。
每一單貨物都會(huì)按客戶提供的收貨方，貨物的到站的當(dāng)天與對(duì)方客戶聯(lián)系，通過傳真，或郵件通方準(zhǔn)確的提貨。
隨車備有客戶信息反饋單，隨時(shí)了解運(yùn)輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時(shí)建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶
要求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量。
公司內(nèi)部管理嚴(yán)謹(jǐn)，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細(xì)記錄，各部門逐級(jí)簽字核實(shí)，**交由操作部門具體操作，
由客戶服務(wù)部西安跟進(jìn)。
鄉(xiāng)。地勢(shì)自東（一）現(xiàn)代物流的起源與發(fā)展階段。
物流概念最早是美國(guó)于20世紀(jì)30年代初提出的，1915年阿奇．蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問題》一書中就提到物流一詞，并提出“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問題”①，不過當(dāng)時(shí)的物流還只是銷售過程中的物流。此后，現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展大體上經(jīng)過了以下七個(gè)階段。
1．**階段：在第二次世界大戰(zhàn)期間，美軍后勤供應(yīng)系統(tǒng)采用托盤、集裝箱、叉車等**的運(yùn)輸工具和裝卸手段，將大量的軍用物資源源不斷的從美國(guó)本土運(yùn)送到指定的目的地，再有序的配送到各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。這其中美軍有效地創(chuàng)立和運(yùn)用了“運(yùn)籌學(xué)”（operationresearch）和“后勤”（logistics）理論思想，也使人們認(rèn)識(shí)到，對(duì)物流的統(tǒng)籌管理和系統(tǒng)活動(dòng)，可以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)送成本，機(jī)動(dòng)靈活，準(zhǔn)時(shí)有效，這便是人們**發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)功能的價(jià)值。
2．第二階段：二戰(zhàn)以后，人們將用于軍事上的物流系統(tǒng)運(yùn)作方法和技術(shù)，嫁接移植到民間的經(jīng)貿(mào)往來活動(dòng)中，這也為企業(yè)注入了新的管理方法和結(jié)構(gòu)模式。
3．第三階段：隨著社會(huì)分工和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步發(fā)展，企業(yè)家在追求利潤(rùn)**化的活動(dòng)過程中，先后發(fā)現(xiàn)當(dāng)降低人工和材料成本、擴(kuò)大銷售追求規(guī)模效益等手段達(dá)到一定程度時(shí)，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)性和利潤(rùn)空間就不會(huì)再擴(kuò)大，反而會(huì)隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇而使利潤(rùn)逐步向社會(huì)平均利潤(rùn)靠攏。為了追求利潤(rùn)，他們發(fā)現(xiàn)降低物流成本，可以提高工效，引導(dǎo)需求，拉動(dòng)生產(chǎn)，特別是七十年代初**次石油危機(jī)中，人們發(fā)現(xiàn)在物流領(lǐng)域中降低成本的空間非常大，從而物流管理也就被譽(yù)為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉。
4．第三方物流的出現(xiàn)，充分體現(xiàn)了社會(huì)分工理論和專業(yè)化生產(chǎn)的比較優(yōu)勢(shì)理論的價(jià)值追求，特別是20世紀(jì)90年代以后，物流的重點(diǎn)已由商品儲(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)移到了一體化物流的戰(zhàn)略管理的高度。第三方物流企業(yè)在分銷中的作用越來越大，已涌現(xiàn)出世界性企業(yè)。
5．第五階段：現(xiàn)代物流與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)初步結(jié)合，從而更加合理地、有效地、充分地使用和配置資源，進(jìn)一步改善了企業(yè)環(huán)境、降低了污染、促進(jìn)了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
6．第六階段：在1997年?yáng)|南亞金融風(fēng)暴之后，人們發(fā)現(xiàn)以現(xiàn)代物流為支柱產(chǎn)業(yè)的新加坡和香港有著較強(qiáng)的抗御危機(jī)能力。這一發(fā)現(xiàn)，也奠定了目標(biāo)物流在世界經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)地位，提升了現(xiàn)代物流的發(fā)展空間。
7．第七階段：90年代中期至今，現(xiàn)代物流與internet網(wǎng)絡(luò)專業(yè)高技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，使物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)與物流虛擬網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合日臻完美。
今后將出現(xiàn)許多不具有運(yùn)輸工具、倉(cāng)庫(kù)，和以一體化整合為主體的虛擬化物流服務(wù)的虛擬物流組織和企業(yè)，依托虛擬物流管理出售高技術(shù)高管理。當(dāng)然，目前這僅僅是一種趨勢(shì)。
北向西南傾斜，平均海拔1460米，梁、峁、...
