3.1.4??對灌注樁的兩側和底部注漿，用以提高樁與土間的側摩阻力和樁端土體的力學強度。

3.1.5??后拉錨桿注漿。在錨桿和錨索施工過程中，用靜壓注漿做成錨固體。

3.2??高壓噴射注漿法應用的工程范圍

3.2.1??地基加固工程：增強高層建筑物的地基強度；開挖基坑時，防護鄰近構筑物；防護橋墩、橋臺基礎；加強盾構法及頂管法的后座，形成反力基礎；穩(wěn)定礦山井巷、地鐵、隧道及管道溝潛工程的開挖面；防止小型塌方滑坡；防護碼頭及堤岸。

3.2.2??防滲止漏工程：建筑基坑防滲帷幕施工；礦井井筒表土滲帷幕施工；尾礦庫基礎壩、河堤、水池的防滲及土壩防滲；減少振動，防止砂土液化；降低土的含水量，整治路基翻漿冒泥；防止管道漏氣，地下防滲墻的補缺；防止基坑涌砂冒水。

4??路基巖溶塌陷注槳治理

上文所提到的巖溶塌陷產生的第二種原因，這種情況下采取注漿處理是必然的。下面，以湖南常德至張家界高速公路為例。由于前期的勘察工作不盡詳細，在靠近張家界的幾個標段，施工中揭露了大量的巖溶現象，路面下、路塹中揭露了大型的溶洞及地下暗河，給施工帶來極大的難度，路基的長期穩(wěn)定也受到嚴重威脅。在這種情況下，快速、準確的查明巖溶發(fā)育情況，提出并實施治理方案是非常緊迫的，針對這種現象，采取注漿處理，就取得了良好的效果。

4.1??路基塌陷產生的根本原因和決定因素

4.1.1??土石界面的巖溶裂隙通道是土顆粒運移的先決條件

巖溶裂隙無論是管道型，還是裂隙型，其中的土顆粒在地下水的帶動下均可自由運移，這是巖溶地區(qū)產生地表塌陷的內在原因。而溶洞的形成一般多受構造裂隙控制，因此隱伏巖溶溶洞頂板大范圍完整是不可能的。順構造裂隙或構造復合部位會產生巖溶裂隙或通道，俗稱土石界面處的巖溶“天窗”[6]。