頭拔脫扣壓量過大會出現(xiàn)內(nèi)膠裂口和鼓包等質(zhì)量問題在進(jìn)行接頭外套和芯桿的裝配時為了方便操作通常在芯桿表面涂一層潤滑劑其實涂潤滑劑使膠管的密封性能降低通過解剖觀察和脈沖性能比較不涂潤滑劑的膠管組合件沒有鼓包和裂口現(xiàn)象臨界密封應(yīng)力和脈沖壽命好于涂潤滑劑的這顯然是由于潤滑劑減小了內(nèi)膠與金屬接頭之間的摩擦提高了橡膠流動性增加了內(nèi)膠向非扣壓區(qū)域傳遞使密封應(yīng)力下降因此為了減少內(nèi)膠的流動減少接頭佳的密封性能舉例說明鋼編膠管使用相同結(jié)構(gòu)的芯桿和外套同樣的扣壓量和裝配工藝方法而用兩種不同的內(nèi)膠配方通過脈沖壽命的考核力學(xué)性能好的可達(dá)到萬次以上的脈沖壽命而另一種只能達(dá)到萬萬次力學(xué)性能是一項關(guān)鍵指標(biāo)大量接頭扣壓試驗和解剖觀察表明力學(xué)性能好的膠管扣壓后的內(nèi)膠伸長變形很小表面光滑壓縮變形小即使扣壓量加大到也沒有發(fā)生裂口現(xiàn)象力學(xué)性能差的膠管扣壓量就產(chǎn)生嚴(yán)重裂口膠管裝配前對金屬接頭及膠耐海水腐蝕海洋高壓輸油膠管選擇方法|兩層纏繞耐海水腐蝕海洋高壓輸油膠管的分公司改造成管線裝配系統(tǒng)分公司,比如,裝配膠管的燃油管線系統(tǒng)、空調(diào)管線系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向管線系統(tǒng)等,這樣,能夠提高利潤,方便制造廠裝配。1.2 我國膠管企業(yè)體制改革在我國膠管行業(yè)中,體制改革正在穩(wěn)步進(jìn)行,促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展,增強了企業(yè)的活力。體制改革是以不同的形式進(jìn)行的,其中包括與外商合資、企業(yè)改制和企業(yè)內(nèi)部機構(gòu)調(diào)整。典型的有上海橡膠行業(yè)體制改革;浙江省膠管企業(yè)200家左右,已有三分之二進(jìn)行了改制,**壓力是所要求的**爆破壓力當(dāng)膠管破裂時扣壓部位也不得泄漏或拔出當(dāng)介質(zhì)壓力達(dá)到一定數(shù)值后便克服內(nèi)膠阻力介質(zhì)順著力作用方向流動從而破壞良好的接觸狀況使密封失效外套內(nèi)齒與鋼絲緊密抓著形成很高的抗拔力并能使力傳至內(nèi)膠層和芯子上膠管總成拉拔力的**值對應(yīng)膠管的**爆破壓力即膠管總成承受的**壓力是所要求的**爆破壓力當(dāng)膠管破裂時扣壓部位也不得泄漏或拔出當(dāng)介質(zhì)壓力達(dá)到一定數(shù)值后便克服內(nèi)要求的高壓膠管特別適用于制造在惡劣大氣環(huán)境下使用的膠管外層膠料氯醚橡膠具有優(yōu)異的耐天候老化性耐油溶劑性能好良好的耐燃和低透氣性能適于制造耐油類耐臭氧耐天候老化和低透氣性高壓膠管氫化**橡膠具有優(yōu)異的耐油性耐腐蝕耐高低溫耐氧化耐動態(tài)疲勞耐臭氧性能適于制造耐油等特殊要求的高壓膠管**橡膠耐油耐磨耐臭氧性能優(yōu)異擠出性能好易加工適于制造耐磨耐臭氧環(huán)境下使用的高壓膠管外膠芳綸纖維芳綸纖維鋼絲編織膠管的生產(chǎn)要求循環(huán)使用性能比較穩(wěn)定本文利用彈性理論的方法,分析了鋼絲編織膠管在內(nèi)壓作用下的鋼絲應(yīng)力,并在滿足強度的前提下,給出鋼絲編織膠管中鋼絲的體積分?jǐn)?shù)、強度和膠管所承受的**內(nèi)壓之間的關(guān)系。鋼絲編織膠管是由內(nèi)膠層、鋼絲編織層和外膠層組成。編織層中的鋼絲通常都按平衡角(54°44′)鋪設(shè)而成[1]。這種編織膠管在承壓作用下,其扭轉(zhuǎn)、彭脹及收縮變形較小,抗沖擊性能好,相對承壓強度較高耐海水腐蝕海洋高壓輸油膠管選擇方法|兩層纏繞耐海水腐蝕海洋高壓輸油膠管合股工藝保證線束的懸垂差不超過合股速度適宜合股行程應(yīng)與線軸長度相當(dāng)且不發(fā)生偏移合股螺距應(yīng)與線束寬度相近出線嘴一般比線束寬度稍大一點一般大盡量避免產(chǎn)生鋼絲編織長度積累編織密度控制在彈簧使用時保持彈性的中限切忌下限每編完一根膠管時應(yīng)將長短不齊的鋼絲線束在接頭處捋齊使用符合工藝要求的鋼絲避免鋼絲銹蝕保證錠子軸潤滑對變形錠子軸要及時修復(fù)或更換產(chǎn)生的主要原因有內(nèi)膠太軟編織過程中內(nèi)管受到鋼響密封性能芯桿是金屬接頭與膠管之間連接和密封的主要元件它的表面形狀多種多樣如鋸齒形溝槽形波浪形圓弧形等究竟選用哪種結(jié)構(gòu)形式才能達(dá)到密封性能**抗拔脫強度**脈沖壽命*長的目的主要根據(jù)使用壓力和工作條件膠管的結(jié)構(gòu)內(nèi)膠的力學(xué)性能等進(jìn)行選擇和確定從多年的實踐經(jīng)驗來看鋸齒形和小圓弧為**其次是三道槽形較好圓弧形和三道槽形芯桿膠管扣壓后膠管軸向延伸大接頭尾部內(nèi)膠明顯增厚堆膠嚴(yán)重也有鼓包現(xiàn)對這些要求,傳統(tǒng)上多采用以CR為主體的CR/NBR并用膠。但是我廠地處南方,氣溫較高,采用CR生產(chǎn)時易出現(xiàn)混煉和擠出焦燒,外層膠與鋼絲的粘合也不好,因此改用氯磺化聚**橡膠(CSM)取代原配方中的CR,但CSM的耐低溫性能差,質(zhì)量不穩(wěn)定,價格也偏高。國內(nèi)有些廠家在外層膠中試用過氯化聚**(CPE),如CR/CPE140B/SBR(并用比為50/40/10)[1],其并用比不高。本工作試用氯化聚**橡膠(CM)代替CSM研制了以CM/NBR為主體材料的可壓條件得到膠管變形與內(nèi)壓的關(guān)系式及應(yīng)力分量的計算式。繼而由數(shù)值計算得到膠管運動的變形曲線、膠管運動的相圖、應(yīng)力變化曲線及膠管的爆破內(nèi)壓值,應(yīng)用動力學(xué)基本理論對結(jié)果進(jìn)行討論,由此得到膠管的運動情況,并由應(yīng)力分布結(jié)果討論了膠管的爆破內(nèi)壓值。對高壓膠管力學(xué)性能和損壞的研究可以為膠管的設(shè)計及使用本文分析了鋼絲編織高壓膠管在突加內(nèi)壓作用下的周期性運動和破壞問題,應(yīng)用連續(xù)介質(zhì)力學(xué)有限變形基本耐海水腐蝕海洋高壓輸油膠管選擇方法|兩層纏繞耐海水腐蝕海洋高壓輸油膠管管壁,在管子和防彎梁之間需襯以墊木。防彎梁受力雖小,但是作用不容忽視。例如在某礦井井筒部分管路嚴(yán)重變形,將螺栓掙斷,使防彎梁起不到作用。設(shè)計人員應(yīng)注意,需按照管路充水狀態(tài)下的水溫變化,以及無水干管周圍空氣變化的幅度大小來決定管路中間是否需加裝伸縮管,以減少管路變形。施工隊伍應(yīng)在春秋季節(jié)安裝排水管路,以盡可能地減少因溫度變化引起的管路變形;并嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工,保證施工質(zhì)量。4排水管路在生產(chǎn)設(shè)備、膠料配合技術(shù)和計算機的廣泛應(yīng)用。膠管生產(chǎn)設(shè)備的進(jìn)展主要體現(xiàn)在鋼絲編織和鋼絲纏繞機的工作速度和編織精密度方面。膠料配合技術(shù)的進(jìn)展主要體現(xiàn)在汽車用膠管上。計算機技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)在膠管結(jié)構(gòu)設(shè)計、配方設(shè)計、擠出模具設(shè)計和擠出過程仿真等方面,這對于提高膠管使用性能,縮短開發(fā)周期,降低生產(chǎn)成本,將起著很重要的作用。膠管行業(yè)的進(jìn)步不僅體現(xiàn)在技術(shù)方面,而且在企業(yè)體制和機構(gòu)的改革、資產(chǎn)重組等化和樹脂化,這兩種趨勢互相影晌、促進(jìn)和推動著膠管工業(yè)的發(fā)展。自上世紀(jì)80年代以來,膠管的工裝水平有了飛躍的發(fā)展,諸如高速精密鋼絲纏繞機、旋轉(zhuǎn)式鋼絲/紗線紡織機、短纖維增強膠管擠出機、大口徑膠管成型機、包樹脂機、尼龍水布纏解機、自動厚度/直徑測量 控制裝置、連續(xù)硫化裝置等相繼出現(xiàn),極大地提高了膠管的生產(chǎn)速度、精度和質(zhì)量。膠管用的聚合物材料已從橡膠擴(kuò)展到塑料,并且有相當(dāng)一部分軟管,尤其是中、耐海水腐蝕海洋高壓輸油膠管選擇方法|兩層纏繞耐海水腐蝕海洋高壓輸油膠管了設(shè)計要求,主要指標(biāo)超過日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS一F3995(8。).的規(guī)定,達(dá)到**同類產(chǎn)品水平,填補了我國鋼絲簾布排泥膠管的空白。會議希望進(jìn)一步提高外觀質(zhì)量,耐老化和耐磨耗性能,擴(kuò)大產(chǎn)品系列,更好地滿足用戶的需:介紹180℃級鋼絲繩纏繞蒸汽膠管的研制。膠管內(nèi)徑為32mm,**工作壓力為1.0MPa。膠管內(nèi)外層膠生膠以EPDM為主,并用少量氯磺化聚**橡膠(CSM),以提高耐熱性。內(nèi)層膠采用過氧化物硫化體系,補強體系為炭黑N55膠管外層膠對鋼絲層起保護(hù)作用不僅要求耐天候耐油也要與鋼絲良好黏合功能性增強劑替代白炭黑在鋼絲液壓膠管外層膠中應(yīng)用的小配合試驗結(jié)果見表可以看出在鋼絲液壓膠管外層膠中使用功能性增強劑替代白炭黑膠料的硫化特性物理性能和抽出力變化不大鋼絲附膠率膠料與鋼絲黏合性能良好鋼絲液壓膠管外層膠中用功能性增強劑替代白炭黑可行在鋼絲液壓膠管中層膠和外層膠中用份功能性增強劑等量部分替代白炭黑二者并用比

高壓輸送用鋼絲增強膠管是瑞銘橡塑重點產(chǎn)品，該軟管結(jié)構(gòu)是由耐腐蝕高耐磨的NBR和SBR合成橡膠內(nèi)膠層、中膠層、Ⅰ或Ⅱ或Ⅳ層鋼絲編織或纏繞增強層、及耐天候性能優(yōu)良的合成橡膠外膠層組成。

配合表面之間的間隙進(jìn)行可靠封閉的為使封閉可靠采用了接觸密封法即在彼此相接觸的芯子外套的兩表面間夾一段已剝掉外膠的膠管由于內(nèi)膠質(zhì)地較軟使芯子的空間塞滿阻止壓力介質(zhì)通過間隙從管內(nèi)腔滲到管外鋼絲層對內(nèi)膠層施加外力為則其接觸部位就會相應(yīng)產(chǎn)生名義應(yīng)力式中為變形前密封件幾何接觸面積內(nèi)膠層與芯子密封面兩者接觸面上產(chǎn)生的摩擦力能使密封件產(chǎn)生一定的穩(wěn)定性抵抗作用在上面的被密封介質(zhì)的壓力密封介質(zhì)的耐海水腐蝕海洋高壓輸油膠管選擇方法|兩層纏繞耐海水腐蝕海洋高壓輸油膠管