度評(píng)估，并對(duì)有關(guān)管線的支座進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)研究方法對(duì)于海洋平臺(tái)高壓泥漿管線的設(shè)計(jì)與強(qiáng)度校核具有參考價(jià)值關(guān)鍵詞:海洋平臺(tái);高壓泥漿管線;強(qiáng)迫運(yùn)動(dòng);疲勞強(qiáng)度;優(yōu)化設(shè)計(jì)作為平臺(tái)鉆井系統(tǒng)的核心之一，高壓泥漿系統(tǒng)［］擔(dān)負(fù)著鉆井過程中鉆井液(泥漿)的輸送分配回收任務(wù)在整個(gè)鉆井系統(tǒng)中，這些高壓泥漿起到了清洗井底帶出巖屑冷卻鉆頭穩(wěn)定井壁平衡地層壓力等作用隨著鉆井深度的不斷增大和高壓噴射鉆井技術(shù)的應(yīng)用，其影響也很小指對(duì)膠管失效短期內(nèi)難以改進(jìn)質(zhì)量問題具有明顯人為因素的特征是可以控制和改進(jìn)的因此可以認(rèn)為消除膠管故障的關(guān)鍵是加強(qiáng)膠管總成在制造設(shè)計(jì)和使用各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制膠管的損壞是由自身的質(zhì)量引起原因很清楚直接后果很明了也很嚴(yán)重影響安全導(dǎo)致污染等縱觀膠管生產(chǎn)現(xiàn)狀質(zhì)量問題應(yīng)該**歸結(jié)為生產(chǎn)技術(shù)管理這個(gè)環(huán)節(jié)包括在加工檢驗(yàn)包裝運(yùn)輸?shù)确矫媸鼓z管出廠各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求產(chǎn)品質(zhì)量就能上一個(gè)油罐車輸油管瑞銘，自始至衷|2寸半 φ64油罐車輸油管鋼絲編織膠管外層膠并用于生產(chǎn),取得了較好的效果?，F(xiàn)將研制情況介紹如下。通過合理的配方設(shè)計(jì),可以使CM352L/NBR(并用比為60/40)具有優(yōu)良的耐臭氧性、耐油性和較高的粘合強(qiáng)度。CM專用硫化劑CV1520適合于模壓硫化或無模蒸汽硫化制品,硫化效果較好,是一種值得推廣的新型助劑。用CM352L/NBR替代CSM/NBR膠料生產(chǎn)膠管無需增加任何新設(shè)備。用CM替代CSM,除了混煉膠成本下降0 44元 kg-1外,混煉膠不易發(fā)生焦燒也將產(chǎn)生明值的2.5%一4%。近幾年來,我國每年因腐蝕造成的損失已高達(dá)1500億元,其中化工系統(tǒng)的腐蝕損失達(dá)100多億元川。不同材料在不同的環(huán)境介質(zhì)中具有不同的耐腐蝕性能。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,耐腐蝕材料不僅包括特種鋼等金屬材料,還包括橡膠、塑料、樹脂、陶瓷等非金屬材料。由于橡膠具有較好的物理機(jī)械性能和耐腐蝕性能,早在**次世界大戰(zhàn)中就已經(jīng)用其作為設(shè)備的防腐襯里,目前橡膠在防腐蝕方面的應(yīng)用日趨廣泛。本文著重個(gè)轉(zhuǎn)子上梭子同時(shí)產(chǎn)生自轉(zhuǎn)保證梭子的正常運(yùn)轉(zhuǎn)梭子的運(yùn)動(dòng)部件都為滾動(dòng)摩擦磨損較小梭子運(yùn)動(dòng)靈活錠子的運(yùn)動(dòng)速度保持不變錠子在內(nèi)向和外向繞轉(zhuǎn)的過程中錠子上的鋼絲放線點(diǎn)在任何位置都恰好對(duì)準(zhǔn)編織盤中心星行齒輪補(bǔ)償了角位移消除了角加速度控制錠子上的鋼絲放線張力均勻一致提高了編織層質(zhì)量型鋼絲編織機(jī)在型的基礎(chǔ)上增加了控制系統(tǒng)傳動(dòng)裝置速度及傳動(dòng)裝置軸的角旋轉(zhuǎn)恒定每個(gè)摩擦源中使用抗磨軸承與不同的是通過合股工藝保證線束的懸垂差不超過合股速度適宜合股行程應(yīng)與線軸長度相當(dāng)且不發(fā)生偏移合股螺距應(yīng)與線束寬度相近出線嘴一般比線束寬度稍大一點(diǎn)一般大盡量避免產(chǎn)生鋼絲編織長度積累編織密度控制在彈簧使用時(shí)保持彈性的中限切忌下限每編完一根膠管時(shí)應(yīng)將長短不齊的鋼絲線束在接頭處捋齊使用符合工藝要求的鋼絲避免鋼絲銹蝕保證錠子軸潤滑對(duì)變形錠子軸要及時(shí)修復(fù)或更換產(chǎn)生的主要原因有內(nèi)膠太軟編織過程中內(nèi)管受到鋼油罐車輸油管瑞銘，自始至衷|2寸半 φ64油罐車輸油管能參數(shù)的影響型鋼絲編織機(jī)角加速度的存在編織過程中鋼絲易發(fā)生位移影響編織層質(zhì)量進(jìn)而對(duì)膠管的脈沖性能和爆破性能產(chǎn)生嚴(yán)重不良的影響型及仿型鋼絲編織機(jī)由于鋼絲通過螺桿推動(dòng)而形成網(wǎng)紋狀結(jié)構(gòu)在編織過程中各根鋼絲之間由于擺動(dòng)桿的擺動(dòng)導(dǎo)致其松緊不均不一致影響膠管的編織層質(zhì)量對(duì)膠管的脈沖性能及爆破性能存在一定的影響型編織機(jī)采用行星齒輪補(bǔ)償了角位移消除了角加速度提高了鋼絲均勻一致性軟管脈沖性能和爆區(qū)。產(chǎn)品種類日趨齊全,基本上滿足我國各行業(yè)對(duì)膠管的需求。生產(chǎn)工藝及裝備系通過自行研究與開發(fā)以及從國外引進(jìn),水平在不斷提高。產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)到**標(biāo)準(zhǔn)、**和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求,基本滿足各種應(yīng)用要求。產(chǎn)量在逐年增長。部分產(chǎn)品已打入**市場(chǎng),出口呈逐年遞增之勢(shì)。我國已成為膠管生產(chǎn)大國。就整體而言,盡管在某些方面與發(fā)達(dá)**相比,仍有一定的差距,但是我國膠管行業(yè)已經(jīng)達(dá)到世界較高的水平。自進(jìn)入二十化和樹脂化,這兩種趨勢(shì)互相影晌、促進(jìn)和推動(dòng)著膠管工業(yè)的發(fā)展。自上世紀(jì)80年代以來,膠管的工裝水平有了飛躍的發(fā)展,諸如高速精密鋼絲纏繞機(jī)、旋轉(zhuǎn)式鋼絲/紗線紡織機(jī)、短纖維增強(qiáng)膠管擠出機(jī)、大口徑膠管成型機(jī)、包樹脂機(jī)、尼龍水布纏解機(jī)、自動(dòng)厚度/直徑測(cè)量 控制裝置、連續(xù)硫化裝置等相繼出現(xiàn),極大地提高了膠管的生產(chǎn)速度、精度和質(zhì)量。膠管用的聚合物材料已從橡膠擴(kuò)展到塑料,并且有相當(dāng)一部分軟管,尤其是中、了設(shè)計(jì)要求,主要指標(biāo)超過日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS一F3995(8。).的規(guī)定,達(dá)到**同類產(chǎn)品水平,填補(bǔ)了我國鋼絲簾布排泥膠管的空白。會(huì)議希望進(jìn)一步提高外觀質(zhì)量,耐老化和耐磨耗性能,擴(kuò)大產(chǎn)品系列,更好地滿足用戶的需:介紹180℃級(jí)鋼絲繩纏繞蒸汽膠管的研制。膠管內(nèi)徑為32mm,**工作壓力為1.0MPa。膠管內(nèi)外層膠生膠以EPDM為主,并用少量氯磺化聚**橡膠(CSM),以提高耐熱性。內(nèi)層膠采用過氧化物硫化體系,補(bǔ)強(qiáng)體系為炭黑N55油罐車輸油管瑞銘，自始至衷|2寸半 φ64油罐車輸油管膠管外層膠對(duì)鋼絲層起保護(hù)作用不僅要求耐天候耐油也要與鋼絲良好黏合功能性增強(qiáng)劑替代白炭黑在鋼絲液壓膠管外層膠中應(yīng)用的小配合試驗(yàn)結(jié)果見表可以看出在鋼絲液壓膠管外層膠中使用功能性增強(qiáng)劑替代白炭黑膠料的硫化特性物理性能和抽出力變化不大鋼絲附膠率膠料與鋼絲黏合性能良好鋼絲液壓膠管外層膠中用功能性增強(qiáng)劑替代白炭黑可行在鋼絲液壓膠管中層膠和外層膠中用份功能性增強(qiáng)劑等量部分替代白炭黑二者并用比性等測(cè)試結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)要求使用性能膠芯用于軟芯鋼絲編織膠管的生產(chǎn)中根據(jù)編織膠管的長度在膠芯兩端加裝鋼套保持膠芯定長實(shí)現(xiàn)編織膠管的定長化生產(chǎn)在以上的大規(guī)格膠管生產(chǎn)中循環(huán)使用時(shí)膠芯工藝性能優(yōu)良成型表面光潔脫芯順暢膨脹收縮變形小膠管內(nèi)徑尺寸穩(wěn)定耐磨性較好使用壽命較長膠管生產(chǎn)成本降低整體性能得到提升膠芯具有良好的尺寸精度表面光潔度其膠料與鋼絲繩粘合牢固尺寸保持率好使用壽命長達(dá)能滿足軟芯法材料隨著計(jì)算機(jī)仿真試驗(yàn)等技術(shù)的進(jìn)步扁鋼絲截面為橢圓形的鍍銅鋼絲將會(huì)應(yīng)用于高壓膠管中高壓膠管使用的新材料三元乙丙橡膠具有優(yōu)異的耐熱性耐蒸氣性耐天候老化化學(xué)腐蝕及優(yōu)良的電絕緣性能特別是對(duì)二醇醚制動(dòng)液及植物油的抗耐性較好適用于制造耐熱耐蒸氣及耐強(qiáng)腐蝕介質(zhì)的高壓膠管氯磺化聚**橡膠具有優(yōu)異的抗臭氧及天候老化性能耐化學(xué)腐蝕性好優(yōu)良的耐燃耐油類及抗撕裂性能適于制造耐強(qiáng)腐蝕介質(zhì)耐燃耐臭氧老化油罐車輸油管瑞銘，自始至衷|2寸半 φ64油罐車輸油管管壁,在管子和防彎梁之間需襯以墊木。防彎梁受力雖小,但是作用不容忽視。例如在某礦井井筒部分管路嚴(yán)重變形,將螺栓掙斷,使防彎梁起不到作用。設(shè)計(jì)人員應(yīng)注意,需按照管路充水狀態(tài)下的水溫變化,以及無水干管周圍空氣變化的幅度大小來決定管路中間是否需加裝伸縮管,以減少管路變形。施工隊(duì)伍應(yīng)在春秋季節(jié)安裝排水管路,以盡可能地減少因溫度變化引起的管路變形;并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工,保證施工質(zhì)量。4排水管路在橡膠工業(yè)株式會(huì)社出資370萬美元,收購大連一家工廠的膠管生產(chǎn)部分,成立東海大連膠管有限公司,生產(chǎn)普通膠管(一層或兩層橡膠管),燃料膠管、廢氣排放膠管和廢水排放膠管。東海公司還在天津建立了一家子公司 東海橡膠(天津)有限公司,在廣州籌建東海橡膠(廣州)有限公司,生產(chǎn)汽車用膠管。1.3 膠管產(chǎn)品的**進(jìn)展1.3.1 汽車膠管近年來,國外在膠管領(lǐng)域研究*多的是汽車用膠管。這是因?yàn)樽陨鲜兰o(jì)70年代開始,汽車工業(yè)本

高壓輸送用鋼絲增強(qiáng)膠管是瑞銘橡塑重點(diǎn)產(chǎn)品，該軟管結(jié)構(gòu)是由耐腐蝕高耐磨的NBR和SBR合成橡膠內(nèi)膠層、中膠層、Ⅰ或Ⅱ或Ⅳ層鋼絲編織或纏繞增強(qiáng)層、及耐天候性能優(yōu)良的合成橡膠外膠層組成。

橡膠復(fù)合層和橡膠。其中鋼絲/橡膠復(fù)合層是由不銹鋼絲增強(qiáng)橡膠而形成的反對(duì)稱角鋪設(shè)層(由角度為54°44′的兩個(gè)單層組成)。將圓管分成本部分分別考慮。即內(nèi)、外橡膠圓管和鋼絲/橡膠復(fù)合層圓管。假設(shè)鋼絲/橡膠復(fù)合層圓管承受的內(nèi)、外壓力分別是P和q,把P和q,分別代入上述三個(gè)問題,并用鋼絲/橡膠復(fù)合層圓管的內(nèi)、外面上徑向位移的連續(xù)條件,確定P和q。**得到鋼絲的應(yīng)力。由于不銹鋼絲的彈性模量遠(yuǎn)高于橡膠的彈性模油罐車輸油管瑞銘，自始至衷|2寸半 φ64油罐車輸油管