就像涂料、油漆帶來的危險一樣,無論是新車還是舊車,車內(nèi)的零部件、使用的粘合劑、皮質(zhì)的座椅、頂棚的織物等都會釋放出有毒氣體,尤其是在高溫暴曬下。由于車內(nèi)空間狹小且封閉,所以當(dāng)車主和乘員置身其中時,有毒氣體也會帶來巨大危害。因此,保持車內(nèi)空氣健康,對駕乘者來說,有著重要意義。說了這么多,大鵬今天以車內(nèi)主要污染物——甲醛為例,和大家聊聊那些“會呼吸的痛”!
1、長期接觸甲醛,危害巨大
很多車主都有這樣的感覺:剛提的新車,打開車門,會聞到明顯的異味。其實,這正是有毒物質(zhì)發(fā)出的危險信號。由于化學(xué)工業(yè)產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用,導(dǎo)致了甲醛、苯、胺以及TVOC等不可避免地成為了車內(nèi)主要空氣污染物。而可在車內(nèi)存留10年之久的甲醛,更成為了車內(nèi)空氣檢測的主要檢測對象。
根據(jù)資料顯示,甲醛用途廣泛,對人體有著巨大的危害,也被世界衛(wèi)生組織確定為致癌和致畸性物質(zhì)。如果長期接觸低劑量甲醛,會引起慢行呼吸道疾病,嚴重者甚至?xí)a(chǎn)生肝炎、肺炎;**嚴重的是對孕婦的傷害,可能導(dǎo)致懷孕期間胎兒停止發(fā)育、心腦發(fā)育不全等問題,甚至引發(fā)胎兒發(fā)育畸形、流產(chǎn)等后果。對于車內(nèi)空氣質(zhì)量,我國有相關(guān)法規(guī)進行規(guī)范。在2012年3月1日實行的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》中,規(guī)定車內(nèi)空氣中每立方米中甲醛濃度不高于0.1毫克。然而,由于2012年的標準非強制性,所以,對車企的約束遠遠不夠。不過,前不久,**發(fā)布了《乘用車空氣質(zhì)量評價指南》強制標準征求意見稿,對車內(nèi)污染物進行了強制規(guī)定,也算給車主們帶來了福音。
2、哪些東西在影響車內(nèi)空氣
盡管車內(nèi)空氣污染的“禍根”一般在汽車生產(chǎn)中就已種下,但在車輛使用過程中,車主一些用車習(xí)慣也會影響車內(nèi)空氣質(zhì)量。不少車主買車后喜歡在車內(nèi)加裝一些裝飾,例如腳墊、坐墊、小掛件之類,實際上,一些廉價劣質(zhì)的裝飾物也會釋放有害氣體,污染車內(nèi)空氣。其中,劣質(zhì)腳墊會在高溫時散發(fā)強烈的異味,被稱為之**經(jīng)常出現(xiàn)的污染源之一。此外,一些車主為祛除車內(nèi)異味,便在車中放置香水進行氣味掩蓋。事實上,市面上的很多車載香水并不合格,放在車中,反而會導(dǎo)致車內(nèi)甲醛濃度上升。在用車習(xí)慣上,特別是夏天,當(dāng)車輛放在陽光下暴曬后,會讓甲醛揮發(fā)加速,但車主為了涼快而使用空調(diào)內(nèi)循環(huán),反而導(dǎo)致已釋放出的甲醛等污染物無法排除車外,影響車內(nèi)空氣質(zhì)量。
3、怎樣讓車內(nèi)空氣更健康
面對車內(nèi)存在的有毒氣體,怎樣才能減少并消除呢?下面是一些常見的清理方法:
(1)暴曬+通風(fēng)
一些愛惜車子的車主,夏天會將車輛停在陰涼處或車庫里,開車時直接開空調(diào)。其實,這種做法并不利車內(nèi)污染物的散發(fā)。甲醛的釋放周期為3到15年,當(dāng)溫度低于19℃時,苯系物質(zhì)釋放緩慢;但處于高溫狀態(tài)時,揮發(fā)卻很迅速,一般一個夏天注意通風(fēng)就能揮發(fā)完。所以,比起放在陰涼處,車主不妨在夏天高溫時,給車輛來個“桑拿”,暴曬后通通風(fēng),讓有毒氣體盡快散去。此外,即使是平日,上車前,開車后,都讓車子開窗透氣,也能讓車內(nèi)空氣更加流通。
(2)活性炭凈化
活性炭一直是大家比較認可的空氣治理產(chǎn)品,它通過吸附污染物來達到消除異味、治理空氣的目的。車主們也只需將活性炭或是竹炭放置在車內(nèi)即可,簡單實用易操作。但由于活性炭的吸附量較小,并且只對近距離異味有明顯效果,車主們需要在車內(nèi)四處都放置一些,才能有所作用。
(3)光觸媒
這種方法使用起來也非常簡單,將其均勻噴在車內(nèi)材料的表面,然后封閉車輛,保證陽光能夠進入車內(nèi),使光觸媒能夠進行光合作用。約40分鐘后打開車門,將車內(nèi)各處進行擦拭干凈,并讓車子通風(fēng)10分鐘以上,這時車內(nèi)的甲醛濃度會有明顯降低。不過,這種方法也存在弊端,因為非表面材料無法接觸到光觸媒,所以車內(nèi)空氣情況并不能根本改善。
總體而言,暴曬后通風(fēng)的方法可以說**簡單有效,所以,為了保證車內(nèi)空氣健康,車主也應(yīng)改變一些不恰當(dāng)?shù)挠密嚵?xí)慣。當(dāng)然,**根本的還是需要車企使用更綠色環(huán)保的材料來進行汽車制造,才能在源頭上控制車內(nèi)空氣污染。

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