重慶塑料雙向土工格柵主要分為單項和雙向格柵。常用的雙向居多。雙向土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結構在土壤中同樣也能提供一個力的承擔和擴散的理想的連鎖系統(tǒng)，適應于大面積性承載的地基補強。

用途：

重慶塑料雙向土工格柵雙向拉伸塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等性承載的地基補強。

1. 加大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。

2. 防止路（地）面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊。

3. 施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。

4. 防止涵洞產生裂紋。

5. 增強土坡，防止水土流失。

6. 減少墊層厚度，節(jié)約造價。

7. 支撐邊坡植草網墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。

8. 可取代金屬網，用于煤礦井下假頂網。

重慶塑料雙向土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有***的性能與功效。

重慶塑料雙向土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。

重慶塑料雙向土工格柵柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和聚酯經編滌綸土工格柵四大類。

重慶塑料雙向土工格柵經過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經擠壓制出的聚合物板材（原料多為***或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成；雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。

由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯(lián)結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。

售后服務須知

運輸費用須知

公司是廠家，銷售的產品出口，稅收和物流費用不包括在內。稅收與開局相關***方面可電話咨詢公司銷售人員。運輸費用根據當日物流公司報價為主。如自行尋找貨車，可根據路程距離協(xié)商。

產品定制加工

公司支持定制，特殊規(guī)格型號，常規(guī)質量定制周期一般需要3-5天，請在訂購前咨詢銷售客戶服務，確認定制產品的型號，數量和定制單價。

產品交付

公司的銷售產品絕大多數是塑膠制品，運輸過程中不容易會損壞！有***發(fā)送物流運輸或物流轉移！國內汽車交付一般1-2天，非特殊的汽車城市物流為2-4天。請聯(lián)系公司在購買前銷售客戶服務，以確認具體的抵達時間。貨物收到的貨物數量是錯誤的，損壞等，請在收到貨物時與公司服務及時聯(lián)系。

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產品價格

隨著原材料的價格，個人產品鑒定價格可能有一定程度的入學和實時單位價格，請在采購前聯(lián)系銷售客戶服務，確認貨物的實時單價。

歡迎您咨詢產品的價格,規(guī)格,型號,用途等事項.公司經營土工材料八年,在建筑建材施工材料行業(yè)獲得廣大用戶的認同.“保持質量穩(wěn)定,保持信譽為先”不是空話是經營原則.繼續(xù)為廣大用戶提供滿意服務;

迄今為止，加筋材料經歷了從天然織物纖維、金屬加筋材料、鋼筋混凝土或鋼塑復合加筋材料，到土工合成材料的發(fā)展過程。土工合成材料是隨著高分子聚合物材料的發(fā)展而出現(xiàn)的一種新型加筋材料。憑借其獨特的加筋效果以及經濟實用等優(yōu)點，土工合成材料在加筋材料領域得到了大力的推廣和應用，同時也推動了整個加筋體系的發(fā)展。

我們概念里的修路，就是用水泥把碎石料充分混合后鋪在地面上，用壓路機壓平之后再鋪上瀝青。但我們不知道的是，在修筑路面之前，修路工人會首先在路上鋪上一層蜂窩狀的網格，往里面倒入碎石和泥沙，之后再繼續(xù)以上的修路程序

修路為什么要鋪上網格這網格又有什么用處？土工格室有啥好處呢？

這網格叫做土工格室，是用強化的高密度聚乙烯片材料，加上高強力的焊接，制造而成的一種三維網狀格室結構，一般的修路方式，具有耐久性不高的致命缺陷，這樣修出來的道路，時間一長，就容易出現(xiàn)出現(xiàn)塌陷開裂這些問題，所以每過一段時間就要對它進行維護修理，十分麻煩不說，還浪費了大量的人力物力。而土工格柵，不僅能夠很好地增強道路的持久性，還能伸縮自如 折疊運輸，那為什么鋪上一層不起眼的蜂窩網格，就能對道路起到加固作用呢？這要從蜂窩狀具有的工程特點，又或者大家更熟悉的“仿生”特點說起，加上土工格柵之后，在集中載荷作用下，依然會把所受的力傳遞給過渡區(qū)2，但是由于格柵壁的限制，和相鄰格室的反作用力，以及填充進去的碎石泥沙與格室壁的摩擦力，一起形成了橫向阻力，抑制了過渡區(qū)2，和被動區(qū)3的橫向移動傾向，這樣路基的承載能力就得到了提高，任何技術都有從發(fā)明到使用的過程，今天的土工格室已經走完了這個過程。很多機場，都選擇了土工格室做地基處理。選用了機織土工布、高強無紡布。雙向土工格柵、土工格室等多種材料。做了結構性能方面的試驗。試驗證明。只有土工格柵能夠很好地降低不均勻沉降。它的綜合建設成本。也比其他材料來得更低。