環(huán)衛(wèi)車GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)方案

1、前言

1.1 建設(shè)背景

        一個(gè)城市的發(fā)展更加離不開城市的美化，環(huán)境衛(wèi)生是關(guān)鍵，創(chuàng)衛(wèi)生城市，創(chuàng)文明城市，創(chuàng)環(huán)保城市等，其中創(chuàng)建衛(wèi)生城市便是城市發(fā)展的首先走的**步的。然而傳統(tǒng)的管理模式：發(fā)現(xiàn)垃圾清掃、糞便抽運(yùn)問題，需要逐級(jí)上報(bào)，由環(huán)衛(wèi)服務(wù)中心統(tǒng)一分配任務(wù)和人員，然后再調(diào)撥車輛等，不僅耽誤時(shí)間，也降低了工作效率。有時(shí)因?yàn)椴荒芗皶r(shí)掌握就近車輛的位置，很容易造成同一地區(qū)重復(fù)派遣車輛的現(xiàn)象，浪費(fèi)了人力物力。

        安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛速度，超速報(bào)警，規(guī)定線路行駛。越界報(bào)警。在規(guī)定線路、規(guī)定速度作業(yè)。提高企業(yè)管理和信息化水平，環(huán)衛(wèi)狀況的實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控，環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)流程管理及企業(yè)辦公自動(dòng)化管理等，從而提高企業(yè)現(xiàn)代化管理水平，降低企業(yè)運(yùn)行成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。

1.2 環(huán)衛(wèi)車輛對監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)需求的特點(diǎn)

實(shí)時(shí)定位、跟蹤：了解車輛分布情況
實(shí)時(shí)監(jiān)控：實(shí)時(shí)掌握車輛作業(yè)情況，防止車輛違章作業(yè)
靈活調(diào)度：達(dá)到垃圾日產(chǎn)日清無死角
路線規(guī)劃，統(tǒng)一調(diào)度：現(xiàn)代化管理水平，降低企業(yè)運(yùn)行成本
遠(yuǎn)遙控?cái)嘤蛿嚯姡悍乐管囕v被盜
行車記錄，軌跡回放：為以后分析路線，作業(yè)管理提供依據(jù)

1.3 建設(shè)目標(biāo)

l 管理高效：提高數(shù)字化管理水平，合理調(diào)度車輛，提高企業(yè)管理效率,防止公車私用
l 節(jié)約開支：實(shí)現(xiàn)管理成本和運(yùn)營成本量化，大大節(jié)省運(yùn)營成本，隨意違規(guī)駕駛車輛的行為將大大減少。
l 安全保障：加強(qiáng)管理，減少違規(guī)駕駛，有效保障司機(jī)的人身安全，避免車輛和貨物的不必要損失。
l 提升形象：使用高科技管理技術(shù)武裝企業(yè)，提升單位品牌的公共形象。

 

2、總體設(shè)計(jì)介紹

2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

警車GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)主要由服務(wù)器軟件平臺(tái)部分、客戶端監(jiān)控管理部分和車載終端三部分組成。

服務(wù)器軟件平臺(tái)部分主要由通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、中心數(shù)據(jù)庫、GPRS收發(fā)服務(wù)器等軟件組成，主要完成對車輛GPS車載終端定位信息和報(bào)警信息的***、處理、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)，對客戶端軟件的指令響應(yīng)與處理。以及實(shí)現(xiàn)平臺(tái)數(shù)據(jù)的管理，包括用戶管理、車輛編組管理、車輛管理和日志統(tǒng)計(jì)等功能。

這部分不需要客戶建設(shè)，森格銳實(shí)業(yè)有限公司提供穩(wěn)定的GPS車輛監(jiān)控管理服務(wù)器軟件平臺(tái)，供警車車載終端的接入。

客戶端監(jiān)控管理部分主要有監(jiān)控客戶端軟件構(gòu)成。安裝在監(jiān)控中心的監(jiān)控電腦上實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。監(jiān)控客戶端軟件完成對車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控與各類歷史數(shù)據(jù)查詢以及設(shè)置、接收和處理車輛報(bào)警等功能。

車輛車載終端部分主要是安裝在車輛上的GPS主機(jī)及其它一些附屬設(shè)備。主要完成發(fā)送車輛位置信息、報(bào)警數(shù)據(jù)的***與轉(zhuǎn)發(fā)，響應(yīng)遠(yuǎn)程客戶端的各種指令以實(shí)現(xiàn)對車輛的管理和控制。

2.2  網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

車輛車載終端通過主機(jī)內(nèi)的GPS芯片接收天空的GPS全球衛(wèi)星群的信號(hào)，通過計(jì)算之后得到位置、時(shí)間等信息。通過主機(jī)內(nèi)置的SIM卡模塊，利用移動(dòng)通信技術(shù)，通過GSM移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)把信息傳輸?shù)揭苿?dòng)的網(wǎng)絡(luò)中心機(jī)房，再利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中心的Internet出口，通過Internet把信息傳輸?shù)杰囕v監(jiān)控管理中心。

車輛監(jiān)控管理中心與客戶端之間通過Internet進(jìn)行通訊。

 

圖表2?1系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

 

3. 系統(tǒng)主要功能

GPS車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)的主要功能如下：

3.1  客戶端登陸監(jiān)控管理功能

用戶可以通過C/S客戶端登陸森格銳GPS車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)對車輛進(jìn)行監(jiān)控管理。

A．登陸界面：界面美觀清晰，操作簡便

 

圖表 3?1平臺(tái)登陸界面

B．監(jiān)控平臺(tái)界面：平臺(tái)界面清晰、具體、一目了然（界面分為功能區(qū)、地圖區(qū)、信息區(qū)、車輛列表區(qū)）

 

圖表3?2客戶端端監(jiān)控管理界面

3.2  車輛定位追蹤

監(jiān)控管理單位所有車輛的即時(shí)準(zhǔn)確位置及車輛即時(shí)狀態(tài)。監(jiān)控信息包含車輛所在全國范圍內(nèi)準(zhǔn)確位置、車輛行駛狀態(tài)如速度、方向、經(jīng)緯度及有無超速、越界報(bào)警信息等。

另：對一些特殊車輛可另設(shè)權(quán)限不列入監(jiān)控平臺(tái)，自行監(jiān)控。

 

圖表3?3車輛定位功能

3.3  車輛行駛歷史記錄回放

每輛車的行駛記錄隨時(shí)在監(jiān)控中心電子地圖上回放，以重現(xiàn)某輛車，在過去一個(gè)季度內(nèi)某一時(shí)段內(nèi)行駛的整個(gè)過程，更具體掌握任何時(shí)段車輛使用及行駛情況。

 

圖表3?4車輛行駛歷史記錄回放

3.4   航拍地圖顯示

在任務(wù)欄的設(shè)置中選擇顯示衛(wèi)星圖，雙擊出來的車輛可以在衛(wèi)星地圖上和電子地圖上顯示出車輛在地面上所處的具體位置，可以讓用戶對車輛的行蹤一目了然

 

圖表3?5航拍地圖顯示

3.5    狀態(tài)不同車輛用顏色區(qū)分

對狀態(tài)不同車輛一般有行駛，停駛，報(bào)警，無信號(hào)（如在地下停車場）等有不同顏色表示，如行駛是藍(lán)色，停駛是綠色，報(bào)警時(shí)是紅色，無信號(hào)時(shí)是黑色等等。

r"> 圖表3?6狀態(tài)不同車輛用顏色區(qū)分

 

3.6   車輛狀態(tài)檢測

安裝車載主機(jī)時(shí)，可以將主機(jī)的檢測接線與車輛的相應(yīng)線路進(jìn)行連接，獲得的車輛狀態(tài)（包括是否定位、GPS設(shè)備狀態(tài)、電源狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、油路狀態(tài)等）將同位置信息一同上傳到監(jiān)控平臺(tái)。

3.7   車輛遠(yuǎn)程控制

在軍隊(duì)車輛被盜，并車主有請求的情況下，管理中心可利用此功能對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程斷油斷電，保障車主利益，提高軍隊(duì)車輛財(cái)產(chǎn)安全保障率；在某些情況發(fā)生下，利用此項(xiàng)功能，保障車輛安全問題。

車載主機(jī)的接線連接車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，監(jiān)控平臺(tái)下發(fā)熄火指令后，即使有車鑰匙也無法啟動(dòng)車輛，必須由平臺(tái)下發(fā)恢復(fù)指令才可以重新點(diǎn)火啟動(dòng)車輛。徹底打破“車在外，君命有所不受”的限制。避免控制權(quán)隨著使用權(quán)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。

 

3.8   到達(dá)目的地提示

當(dāng)貨運(yùn)車輛到達(dá)指定的地點(diǎn)后會(huì)在監(jiān)控平臺(tái)上提示：某號(hào)車輛已經(jīng)到達(dá)目的地。讓指揮中心對車輛及貨物運(yùn)輸?shù)那闆r了如指掌。

 

圖表3?7目的地到達(dá)提醒設(shè)置

3.9    車輛越界報(bào)警

當(dāng)車輛行駛路徑超出監(jiān)控中心所設(shè)定的車輛行駛區(qū)域時(shí)，監(jiān)控平臺(tái)會(huì)報(bào)警顯示車輛越界。如：設(shè)定某些車輛開出廣州市地界后報(bào)警，當(dāng)所設(shè)定車輛開出廣州市區(qū)域時(shí)，監(jiān)控平臺(tái)將收到報(bào)警信息，準(zhǔn)確知道違規(guī)或越界車輛。

 

圖表3?8越界報(bào)警顯示

3.10    車輛超速報(bào)警

對車輛預(yù)先設(shè)定行駛速度的上限，當(dāng)車輛在行駛過程中實(shí)際行駛速度超出規(guī)定速度上限時(shí)向監(jiān)控中心平臺(tái)上報(bào)超速報(bào)警信息。

 

圖表3?9超速報(bào)警顯示

3.11   主電源掉電報(bào)警

當(dāng)有拆除車輛GPS車載主機(jī)或拆除汽車***的動(dòng)作發(fā)生時(shí)，監(jiān)控中心將收到主電源掉電報(bào)警信息，提示管理人員及時(shí)處理。以保障車輛財(cái)物安全

 

3.12    里程統(tǒng)計(jì)

可以統(tǒng)計(jì)所有車輛或某些車輛在某一時(shí)間段內(nèi)行駛過的行駛里程，并可存表打印。給車輛管理部門或財(cái)務(wù)部門提供準(zhǔn)確的車輛行駛數(shù)據(jù)參考。

 

圖表3?10里程統(tǒng)計(jì)

3.13    信息管理

監(jiān)控中心對車輛明細(xì)情況、駕駛員、息可進(jìn)行分類錄入、編輯、查詢

 

圖表3?11用戶管理界面

3.14   統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能

車輛監(jiān)控中心平臺(tái)提供對車輛營運(yùn)數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)計(jì)管理，實(shí)現(xiàn)車輛行駛數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、上傳、查詢、統(tǒng)計(jì)、分析等功能，為單位管理決策部門提供**的數(shù)據(jù)支持。為***正確的決策提供科學(xué)有效的依據(jù)

 

3.15   操作人員操作記錄（日志）

日志管理，主要是對日常的操作人員、操作內(nèi)容、操作情況、用戶登錄、退出、斷油斷電、恢復(fù)斷油斷電、監(jiān)聽操作的記錄等，并能生成excel文檔。進(jìn)行相應(yīng)的記錄，使系統(tǒng)在處理數(shù)據(jù)發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)的相應(yīng)恢復(fù)；同時(shí)，能夠?qū)Σ僮魅藛T進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督。

3.16    權(quán)限管理

我司產(chǎn)品為每個(gè)用戶分配了不同的用戶名和登陸密碼，不同的用戶名的權(quán)限也不相同。

對于設(shè)立了多個(gè)分公司的客戶，我們將提供多級(jí)權(quán)限分配的方式輔助管理，即每個(gè)分公司使用各自的登陸用戶名和密碼，登陸后只能監(jiān)控和管理自己屬下車輛，而無法查看其它同級(jí)分公司的車輛，而總公司將使用**權(quán)限的登陸用戶名和密碼，可以同時(shí)查詢總公司和所有分公司的車輛，并可以直接進(jìn)行管理。

3.17   預(yù)留功能接口

我司產(chǎn)品具有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，方便二次升級(jí)，車載主機(jī)預(yù)留了足夠的接口, 為以后的二次開發(fā)提供條件并需要與預(yù)留與業(yè)務(wù)系統(tǒng)：應(yīng)急搶修系統(tǒng)、短信平臺(tái)、EIP、web的系統(tǒng)接口。必要時(shí)可增加各種外接設(shè)備達(dá)到升級(jí)功能。