粉末浸塑俗稱流化床法，國外也有稱之為“涂　塑”。基本原理是將預(yù)熱的公路護(hù)欄網(wǎng)浸入到依靠空氣流化的粉末涂料中，涂覆上一層粉末涂料，然后經(jīng)塑化流平，在金屬表面形成均勻的涂層。粉末浸塑20世紀(jì) 60年代源于德國，70—80年代以能源和環(huán)境保護(hù)為契機(jī)，在歐美、日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)**獲得了長足進(jìn)展。我國自80年代引進(jìn)自動化大型浸塑設(shè)備以來，消化吸收創(chuàng)新，目前已可以設(shè)計制造成套系列浸塑設(shè)備。

       公路護(hù)欄網(wǎng)的常用防腐方法是粉末浸漬法。粉末浸漬法它起源于流化床法，所謂的流化床**初是用在溫克勒氣體發(fā)生器中的油接觸分解，然后發(fā)展了固-氣兩相接觸法，然后逐步應(yīng)用于金屬涂層。所以有時仍稱為“流化床包層”，其實(shí)際過程是將粉末涂料添加到底部多孔透氣容器（流槽）中，從下一個進(jìn)入風(fēng)機(jī)的空氣中，進(jìn)入經(jīng)過處理的壓縮空氣中，使粉末涂料進(jìn)入“流化狀態(tài)”，成為均勻分布的細(xì)粉。

      公路護(hù)欄網(wǎng)的涂裝技術(shù)分為兩個階段：**階段是固定床階段，第二階段是氣流輸送階段，在固定床基礎(chǔ)上繼續(xù)加大流速（W），床層開始膨脹和松動，床層高度開始增加，每個粉粒都是漂浮，離開原來的位置作一定程度的運(yùn)動，然后進(jìn)入流化床階段。BC段表明，粉體層在流化床中膨脹，其高度（i）隨著氣體速度的增加而增加，但床內(nèi)壓力（p）不增加，在一定范圍內(nèi)的流速不影響流體所需的單位功率，這是流化床的特點(diǎn)，用于執(zhí)行涂層工藝。流化床內(nèi)粉末流化狀態(tài)的均勻性是保證涂膜均勻性的關(guān)鍵。粉末涂料用流化床屬于“垂直流態(tài)化”，流態(tài)化數(shù)必須通過實(shí)驗(yàn)確定，一般能應(yīng)用中，流化床中粉末的懸浮率*可達(dá)30～50%。

     從市場看，我國高速公路正迅速發(fā)展，近幾年規(guī)劃，擬建“五縱七橫”12條國道主干線，總里程在 35000 km以上；各省市之間和城市環(huán)城高速公路也在興建。目前我國高速公路在公路網(wǎng)中的比重只有 0.5％，而世界發(fā)達(dá)**的高速公路網(wǎng)多達(dá)1％以上。

      凡是靠近城鎮(zhèn)人煙稠密地區(qū)，靠近風(fēng)景區(qū)、旅游區(qū)、**圣地等路段，以及立交橋和通道兩側(cè)的高速公路都需要采用浸塑護(hù)欄網(wǎng)封閉，應(yīng)用前景非常廣闊；從環(huán)境保護(hù)看，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，勢必加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。如前所述，粉末浸塑正是以能源和環(huán)保為契機(jī)發(fā)展起來的新工藝、新產(chǎn)品，符合產(chǎn)業(yè)政策。必將迅速發(fā)展。

      從技術(shù)看，浸塑工藝、設(shè)備、原料及相關(guān)技術(shù)已日趨完善，以前靠進(jìn)口的粉末涂料，目前已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。浸塑設(shè)備加熱能源可以選擇電、氣、油加熱型，根據(jù)工件太小可以設(shè)計制造不同型號的自動浸塑生產(chǎn)線，浸塑產(chǎn)品已被交通部納入**標(biāo)準(zhǔn)?？梢灶A(yù)見，粉末浸塑護(hù)欄網(wǎng)這一生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，省材料，無污染，操作簡便的新技術(shù)、新產(chǎn)品將在我國普及并推廣。