目前，物流優(yōu)化已經(jīng)成為物流企業(yè)降低物流成本的主要方式，是提高物流企業(yè)競爭力的重要通道，通過物流優(yōu)化進(jìn)一步提高了客戶的滿意度。博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)A級物流企業(yè)存在巨大的優(yōu)化潛能，從物流網(wǎng)絡(luò)上一般能夠找出17－25%左右的空間，而在庫存優(yōu)化方面更能高達(dá)80%。

　　因此，有實(shí)力的集團(tuán)物流和**的第三方物流紛紛轉(zhuǎn)向物流優(yōu)化實(shí)現(xiàn)向管理要效益，如石油物流作為石油產(chǎn)業(yè)鏈承上啟下的重要環(huán)節(jié)，擔(dān)負(fù)著連通煉廠、油庫、加油站，保證油品資源暢通流轉(zhuǎn)的重要作用。就油品經(jīng)營成本而言，物流配送環(huán)節(jié)越多，距離越遠(yuǎn)，損耗會越大，相應(yīng)的配送費(fèi)用就會增加，物流配送是關(guān)乎成品油銷售企業(yè)經(jīng)營成本的重要一環(huán)。為了降低配送成本，并降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險，各石油公司都高度重視物流配送的精細(xì)化管理，以實(shí)現(xiàn)降本增效。

　　物流優(yōu)化如何支撐企業(yè)應(yīng)用

　　研究調(diào)查表明，物流優(yōu)化在4A級以上物流企業(yè)的應(yīng)用體現(xiàn)在企業(yè)運(yùn)營的各個層面，包括戰(zhàn)略層面的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、需求預(yù)測與規(guī)劃，戰(zhàn)術(shù)層面的供應(yīng)鏈協(xié)作、供應(yīng)鏈計劃、分銷計劃、制造計劃、資源調(diào)度，以及執(zhí)行層面的庫存管理、**貿(mào)易物流、交通管理、倉庫管理、訂單管理、供應(yīng)鏈?zhǔn)录芾淼取?/p>

　　物流的優(yōu)化，主要包括兩個目標(biāo)，一是降低成本，二是降低庫存。對于成品物流來說，一般的優(yōu)化分為兩步：**步物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、第二步庫存優(yōu)化。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的目標(biāo)是：決定倉儲設(shè)施的數(shù)量、位置，主要目標(biāo)是降低成本；庫存優(yōu)化的目標(biāo)是：決定各倉庫合理的庫存數(shù)量，庫存分布；并確定各倉儲所需要的面積大小，主要目標(biāo)是降低庫存。

　　傳統(tǒng)的倉庫正在向現(xiàn)代的配送中心轉(zhuǎn)變。而現(xiàn)代的配送中心的核心正是快速的分揀，如何做到快速分揀?一方面來自倉庫內(nèi)部有足夠多的揀選面，另一方面來自于揀選面的存儲策略，因?yàn)閽x面的分揀效率正是來源于揀選面的存儲策略是否得當(dāng)。

　　物料的儲存策略決定了它在揀選工作面的位置和理想存貨水準(zhǔn)。物料儲存在倉庫的哪個位置才能真正使得倉儲效率的顯著提高?試想一下，如果將一種經(jīng)常用的物料放置在離裝運(yùn)區(qū)域遠(yuǎn)的位置，帶來的不增值活動將要花費(fèi)多少時間，比如說額外增加的運(yùn)輸時間。那么將一個常用的很重的物品放在一個很低的貨架上，使得工人要經(jīng)常彎腰花大力氣來搬運(yùn)也是一樣的道理。

　　配送中心通常利用大批量物流來保證了顧客的需求。大批量物流是用托盤和大儲存箱接收物料以及以件裝或內(nèi)部包裝發(fā)貨給顧客。要滿足這種需要，你要使得揀選工作面適合揀選件裝物品(或者是更小的單件物品)，還要適合大量儲存物料。你還得建立從倉儲區(qū)到揀選工作面的補(bǔ)給。揀選工作面的庫存水平也很重要，必須優(yōu)化揀選工作面的**和*小庫存水平，避免積壓物料，同樣也避免經(jīng)常從倉儲區(qū)往工作面的補(bǔ)給。

　　為了選擇合適的揀選工作面儲存策略，你需要分析揀選工作面物品的需求模式以及其他約束條件，例如揀選工作面的空間。需要關(guān)注的參數(shù)是需求模式以及約束條件。