液壓制動器和電磁鐵制動器的不同

       制動器是具有使運動部件減速、停止或保持停止狀態(tài)等功能的裝置。它是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。制動器分為工業(yè)制動器和汽車制動器兩類。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置，它對重載汽車的駕駛員有著很好的保駕護航的作用。

      制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身相連的非旋轉元件和與車輪相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢?？捎靡环N簡單的液壓制動系統(tǒng)來說明制動系統(tǒng)的工作原理。一個以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機構來操縱。

     由于

制動器

的種類比較多，因此使用起來要考慮的方面也很多。其中，不乏就要進行一些比較。那么，

液壓制動器

和電磁鐵制動器有什么不同呢？

從名字可以看出，這兩種

制動器

的工作原理有差別，除了這些，還有什么區(qū)別呢？

讓我們先來了解一下有關

電磁鐵制動器

的特性：

電磁鐵制動器

在我國的應用已有很長時間了，它具有結構簡樸、制動迅速的特點；

但在實際應用中還存在著一些問題，如耗電多、噪音大、磁鐵線圈輕易燒壞，使用壽命短等。

因此在使用中線圈更換與安裝頻繁，維修難題，造成人力與物力的鋪張。

一般經(jīng)常使用的

電磁鐵制動器

，均勻每臺起重機每月要燒壞磁鐵線圈10多個，月份竟連鱗燒壞40多個。

均勻下來光每年更換磁鐵線圈就要耗資2～3萬元。不僅造成巨大的鋪張，而且直接影響出產(chǎn)。同時，

電磁鐵制動器

還存在著制動時剎車過猛，振動沖擊大等缺點，因而從技術機能及實際應用方面，我國的

電磁鐵制動器

已不。能適應出產(chǎn)發(fā)展的需要。