板式給料機(jī)在紅土鎳礦卸船輸送工藝的應(yīng)用

由于紅土鎳礦初始含水率很高，粘性很大，而且摻雜一些直徑較大的礦塊。粘黏、堵料現(xiàn)象是制約鎳礦卸船輸送作業(yè)效率提高的關(guān)鍵。通過新型板式給料機(jī)和其它輸送機(jī)械配套使用，能大大提供輸送效率

一）老式的紅土鎳礦的卸船輸送工藝

老式的紅土鎳礦的卸船輸送工藝，基本上都是采用抓斗門座起重機(jī)+裝載機(jī)+自卸車作業(yè)方案，將鎳礦先卸到碼頭平臺(tái)上，再用裝載機(jī)鏟運(yùn)裝車，通過卡車運(yùn)走。整個(gè)卸運(yùn)過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增加了二次倒運(yùn)成本。由于鎳礦含水量非常高，碼頭平臺(tái)常像爛泥塘一樣，碼頭面及卸運(yùn)設(shè)備被污染得非常厲害，軌道及下水管道也經(jīng)常被堵死，清理起來非常困難；另外，運(yùn)輸卡車在碼頭與廠區(qū)的來往運(yùn)輸過程中，由于車輪粘料及車箱泄漏，鎳礦粉對(duì)周邊環(huán)境的污染及影響非常大。

二）新型的紅土鎳礦卸運(yùn)工藝

隨著紅土鎳礦進(jìn)口需求的日益增加，大運(yùn)量、高效率的卸船運(yùn)輸方案十分必要。目前基本上采用“橋式抓斗卸船機(jī)+鎳礦漏斗+板式給料機(jī)+齒輥式破碎機(jī)+帶式輸送機(jī)”的紅土鎳礦專用進(jìn)口碼頭的方案設(shè)想。其中，橋式抓斗卸船機(jī)采用通過防粘設(shè)計(jì)的鎳礦專用抓斗及料斗，料斗下方采用板式給料機(jī)。為防止鎳礦中的大塊對(duì)后方帶式輸送機(jī)的沖擊損害及堵料，在板式給料機(jī)與帶式輸送機(jī)之間增設(shè)齒輥式破碎機(jī)?；竟に嚵鞒虨椋捍鷺蚴阶ザ沸洞瑱C(jī)→板式給料機(jī)+破碎機(jī)→帶式輸送機(jī)→后方堆場(chǎng)該作業(yè)方式，提高了紅土鎳礦的卸船效率，避免了自卸汽車裝載運(yùn)輸帶來的污染，同時(shí)水平運(yùn)輸采用帶式輸送機(jī)，可增加水平運(yùn)輸效率。

三）新型板式給料機(jī)技術(shù)參數(shù)

目前在國內(nèi)用的較多的新型板喂機(jī)型號(hào)為GBP1200*10000，其技術(shù)參數(shù)如下：       

規(guī)格 GBP1200×10000

膠帶寬度 mm  1200

中心距         mm 10000

允許輸送物料粒度mm ≤220

輸送物料 紅土鎳礦

輸送量         t/h 35~350，正常250

輸送傾角 ° 待定

輸送速度 m/s ~0.12

鏈條節(jié)距 mm 200

電動(dòng)機(jī) YVF2-180M-4-18.5 變頻電機(jī)

功率         kW 18.5

減速機(jī) P2KA12-320 行星直交

扭力臂安裝

速比         i 320

安裝方式 左裝或右裝

設(shè)備重量 t ~20.6

5  結(jié)束語

較傳統(tǒng)煤炭、鐵礦石等散貨，紅土鎳礦極強(qiáng)的粘黏特性，限制了其卸船運(yùn)輸效率的提高。目前，紅土鎳礦的卸船輸送工藝以門機(jī)卸船、新型板式給料機(jī)，齒輥式破碎機(jī)，皮帶輸送機(jī)等有機(jī)集合在一起，進(jìn)一步提升了紅土鎳礦的卸船輸送效率。

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