低速電動汽車是新能源汽車的一個種類，相對于老年代步車它確實(shí)有技術(shù)上的提高和要求，至少外觀上目前越來越追求好看，但從整車的質(zhì)量和做工上，有待提高的地方還是很多很多。
1、底盤，底盤作為車輛的主要承重機(jī)構(gòu)，他的組成有懸架支撐，車橋還有半軸，驅(qū)動橋，底盤的設(shè)計(jì)上首先得保證整體的強(qiáng)度和承重性，以及在行駛中抗疲勞的壽命。目前大多數(shù)低速電動車的底盤都是用型材焊接完成的，即使底部的車身用料也顯得勉強(qiáng)，這可能是市場對價(jià)格的要求太苛刻造成的生產(chǎn)商的投入囧況。目前低速電動車在老百姓中的需求還是比較旺盛的，比如雷諾電動車，整個市場行情就很不錯。外形在行業(yè)里面也有很多的模仿者。
我們作為試驗(yàn)機(jī)**制造商，尤其是疲勞試驗(yàn)機(jī)的制造商，對整體車輛的抗疲勞測試 有著本能的挑剔性，看著不如意的地方就喜歡用**的角度去衡量它的安全性。雖然我們也是低價(jià)競爭的受害者。新能源電動車關(guān)鍵部件的疲勞特性需要**的設(shè)備來進(jìn)行檢測。車橋的疲勞測試，半軸的靜剛度測試，半軸的扭轉(zhuǎn)疲勞測試，驅(qū)動橋的靜扭強(qiáng)度測試，車身的疲勞強(qiáng)度測試。我們濟(jì)南上地電子科技有限公司都在制造和生產(chǎn)。






**的底盤檢測設(shè)備，在底盤的壽命檢測和主要零部件疲勞強(qiáng)度測試方面至關(guān)重要?？梢猿浞值谋ＷC整車安全性能的提高和成本預(yù)算控制。車是一個行駛的工具，它承載的是客戶對舒適性和通過性的追求，本能的對成本的控制并不是想降低對安全性的要求。
外觀的魅力遮住了內(nèi)在安全性的隱患，他不是我們制造實(shí)體為了追求利潤而放棄安全的理由。
2、減震器器，作為行走底盤系統(tǒng)上的一個關(guān)鍵零部件，這幾年隨著整車技術(shù)的提高，這部分原來的板簧已經(jīng)逐漸被替換成舒適性更高的減震器或者氣囊，以及可隨時根據(jù)路況情況調(diào)整阻尼系數(shù)的減震器。他們對車輛的舒適性調(diào)節(jié)功不可末。這也是各個減震器廠花大價(jià)錢進(jìn)行研發(fā)的目的。對于低速電動車的老板們，面對燃油車快速增長的銷量和利潤，心中都有一個新能源汽車夢，他們想做出更好的車，占領(lǐng)更大的市場。滿足更多對汽車要求的消費(fèi)者。這個夢是需要在追求技術(shù)的前提下慢慢積攢的，，每個實(shí)干家都在追求著，追趕著。重慶金康新能源汽車有限公司是小康汽車旗下的一個新能源汽車項(xiàng)目，張興海老總花了大力氣從特拉斯團(tuán)隊(duì)邀請了核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行整車的設(shè)計(jì)和技術(shù)攻關(guān)。對于特拉斯這種**電動汽車團(tuán)隊(duì)來到國內(nèi)做低速電動車，老板的野心肯定不止只一點(diǎn)點(diǎn)。
我們濟(jì)南上地電子科技有限公司**從事疲勞試驗(yàn)機(jī)的研發(fā)和制造，我們也有一個充滿野心的夢。減震器試驗(yàn)機(jī)主要有測試疲勞的疲勞試驗(yàn)機(jī)，測試主要單項(xiàng)的減震器示功機(jī)，還有減震器綜合測試的減震器綜合性能試驗(yàn)機(jī)，以及減震器靜剛度拉脫力和力與變形的測試設(shè)備。我們濟(jì)南上地電子科技有限公司都有制造。













先寫到這里吧，后面再根據(jù)新能源汽車的其他方面做進(jìn)一步的描述和說明。有試驗(yàn)機(jī)方面的需求請致電我們，濟(jì)南上地電子科技有限公司竭誠為您服務(wù)。公司網(wǎng)址 www.jnsdkj.com     聯(lián)系人王文成