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ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)怎么調(diào)密貼
兩個(gè)定位銷貫穿設(shè)置在主表示桿的兩個(gè)定位孔內(nèi)，用于將位于兩個(gè)定位銷之間的尾桿固定住,極性檢査電路用于自動(dòng)檢查表示二極管極性是否正確并給以報(bào)警。
ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)怎么調(diào)密貼如圖所示，該用于電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的拒動(dòng)檢測裝置包括：多個(gè)數(shù)據(jù)模塊獲取模塊和控制器。
ZD6-D系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)
進(jìn)一步地，如圖所示，上述的用于電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的拒動(dòng)檢測裝置還包括第二無線通信模塊
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是目前用量zui大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，它的用途是改變道岔開通方向，鎖閉道岔，反映道岔的位置狀態(tài)。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)廣泛應(yīng)用于國jia鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，并先后出口蒙古、伊朗、巴基斯坦、尼日利亞等國jia。
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交分道岔，根據(jù)對(duì)道岔的保護(hù)方式分為可擠和不可擠型兩種；如果電機(jī)車經(jīng)過的是數(shù)據(jù)模塊和數(shù)據(jù)模塊，則獲取模塊獲取的數(shù)據(jù)信息依次為“”和“”，控制器將判斷電機(jī)車的行走路線不正確,不影響維護(hù)人員觀察缺口根據(jù)對(duì)道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)規(guī)格型號(hào)及技術(shù)參數(shù)
僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制,以及連接部件，連接所述換向片和所述拉簧，從而利用所述換向片的旋轉(zhuǎn)來帶動(dòng)所述拉簧的拉伸
型號(hào)：ZD6-A 165/250、ZD6-D 165/350、ZD6-E 190/600、ZD6-F 130/450、ZD6-G 165/600、ZD6-H 165/350、ZD6-J 165/600、ZD6-K 190/350
額定電壓：DC 160V
工作電流：≤2.0 A
注：其他技術(shù)參數(shù)詳見產(chǎn)品說明
其中，射頻卡可以設(shè)置在軌道上，此時(shí)感應(yīng)器對(duì)應(yīng)設(shè)置在電機(jī)車下部，但是，有可能有大量礦石遺撒在軌道上而導(dǎo)致射頻卡與感應(yīng)器無法通信，因此，可將射頻卡設(shè)置在軌道兩側(cè)，并通過固定架固定，此時(shí)感應(yīng)器對(duì)應(yīng)設(shè)置在電機(jī)車的兩側(cè),當(dāng)?shù)V車進(jìn)入司控道岔裝置的控制器接收范圍后，數(shù)字編碼后
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)外形尺寸
1.地腳安裝孔：610mm×360mm
2.外形尺寸：1100mm×725mm×258mm
ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)怎么調(diào)密貼
所述第二級(jí)減速器是漸開線少齒差行星齒輪減速器，且其內(nèi)齒輪由抱瓦式摩擦機(jī)構(gòu)固定,轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電源串接有斷相保護(hù)器，斷相保護(hù)器的輸出連接到轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作終端。
ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)怎么調(diào)密貼進(jìn)一步地，如圖所示，上述的用于電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的拒動(dòng)檢測裝置還包括第二無線通信模塊,在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
