作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化所述進(jìn)氣開關(guān)閥收纜開關(guān)閥放纜開關(guān)閥流量比例調(diào)節(jié)閥均采用電動(dòng)閥，所述進(jìn)氣開關(guān)閥的進(jìn)氣端連接有壓縮空氣氣源，所述模塊采用單片機(jī)或控制模塊,通過輸出模塊控制流量比例調(diào)節(jié)閥的輸出流量，以調(diào)整氣動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)氣流量，達(dá)到氣動(dòng)絞車收放纜的速度調(diào)節(jié)目的，**終實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)絞車的升沉補(bǔ)償,所述輸出模塊對(duì)流量及方向調(diào)節(jié)器中的流量比例調(diào)節(jié)閥提供模擬量控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣流量的調(diào)節(jié)，**終實(shí)現(xiàn)對(duì)氣動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速控制。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理緊湊，安全性好，可靠性強(qiáng)，體積小噪音低傳動(dòng)效率高等特點(diǎn),所述過載保護(hù)氣路，包括順次連接的氣控閥梭閥氣控閥和氣控閥，所述氣控閥的一端控制口連接絞車提升進(jìn)氣口，另一端控制口連接過載調(diào)節(jié)閥。

下面是對(duì)上述實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或和改進(jìn),氣動(dòng)絞車的優(yōu)點(diǎn)是用不著考慮絕緣，或是昂貴的液壓油等問題，適合在環(huán)境要求較高的場合使用,此時(shí)，可以操作三位四通換向閥來控制絞車提升或下放。

制動(dòng)缸控制閥可采用單氣控二位五通閥單氣控二位四通閥，先導(dǎo)閥可采用雙氣控二位三通閥，絞車控制閥可采用中封式雙氣控三位五通閥中封式雙氣控三位四通閥，遠(yuǎn)程操控閥可采用中泄式三位五通閥中泄式三位四通閥,由此可見，上述現(xiàn)有的氣動(dòng)絞車在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn),作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化所述進(jìn)氣開關(guān)閥收纜開關(guān)閥放纜開關(guān)閥流量比例調(diào)節(jié)閥均采用電動(dòng)閥，所述進(jìn)氣開關(guān)閥的進(jìn)氣端連接有壓縮空氣氣源，所述模塊采用單片機(jī)或控制模塊。