工程機(jī)械配件廠家批發(fā)，濰柴斯太爾道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)總成，裝載機(jī)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格提供發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌廠家落實(shí)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字電議或定金，請(qǐng)以市場當(dāng)天查詢價(jià)格為準(zhǔn)；濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)162千瓦帶增壓50裝載機(jī)用WD10G220E13發(fā)動(dòng)機(jī),機(jī)體，曲軸，缸蓋，連桿，四配套，增壓器，缸套，活塞，活塞環(huán)，活塞銷，高壓油泵，水泵，水箱，風(fēng)扇  ，機(jī)濾器，柴濾器，空濾器，缸墊，風(fēng)扇帶，飛輪，離合片，離合壓盤，離合器軸，離合器皮帶輪，分離軸承，分離軸承座，分離杠桿，曲軸皮帶輪，曲軸輪古，高壓油管，輸油管，噴油器，噴油嘴，水泵墊塊，全車墊，缸罩墊，油底墊等配件龍工裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)_濰柴WD615_WD618_鏟車柴油機(jī)價(jià)格濰柴226B龍工裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),龍工 山工 臨工 柳工3噸30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)濰柴WP6G125E22 23柴油機(jī),電噴濰柴 50裝載機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)電噴濰柴 （電噴濰柴裝載機(jī)專用  國三裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)  裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)   裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成    國三電噴裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)   50鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)   鏟車  發(fā)動(dòng)機(jī)  柳工發(fā)動(dòng)機(jī)   龍工發(fā)動(dòng)機(jī)   山工發(fā)動(dòng)機(jī)   臨工發(fā)動(dòng)機(jī)）玉柴（玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)  玉柴6108發(fā)動(dòng)機(jī)  玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)總成  30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)  龍工30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)   柳工30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)  臨工30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)）

上柴（上柴裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)  夏工50裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)  徐工50裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)  上柴發(fā)動(dòng)機(jī)總成  上柴發(fā)動(dòng)機(jī)  全新上柴發(fā)動(dòng)機(jī)  50鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)）

東方紅（東方紅4108發(fā)動(dòng)機(jī)    全新東方紅發(fā)動(dòng)機(jī)  東方紅4108   東方紅4108拖拉機(jī)專用發(fā)動(dòng)機(jī)  東方紅4108鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)）

本文摘自網(wǎng)絡(luò)，行業(yè)資訊參考。

機(jī)在長期的工作中發(fā)生故障是在所難免的事情，通常的解決方法是查、問、聽、看，其中有效、直接的方法就是通過聲音來判斷并加以解決，并能通過聲音把一些先知先覺的小故障消滅在萌芽之中，避免了大故障的發(fā)生，這也是查、看、問找不到毛病而用聽來排除故障的一大優(yōu)勢。

發(fā)動(dòng)機(jī)

機(jī)從高速突然降到低速時(shí)，在氣缸的上部可以明顯聽到“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的撞擊聲

這是機(jī)常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機(jī)速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動(dòng)不平衡，導(dǎo)致活塞銷在連桿襯套內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)向左右擺動(dòng)，使活塞銷撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。

為避免產(chǎn)生更大的故障，造成不必要的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)及時(shí)地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證機(jī)能正常有效地工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)

機(jī)低速（怠速）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲

這種聲音是氣門與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)之一。氣門間隙過大或過小，機(jī)都不能正常工作。氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。運(yùn)城臨工L936裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修換總成,運(yùn)城臨工LG933裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格更新,運(yùn)城臨工LG933裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格優(yōu)惠,運(yùn)城臨工LG933裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)新機(jī)質(zhì)保

發(fā)動(dòng)機(jī)在長時(shí)間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)每工作300h左右，就應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整氣門間隙。具體方法是：

1、打開氣門室罩。

2、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使活塞處于－缸的壓縮上止點(diǎn)。

3、用厚薄規(guī)插進(jìn)搖臂壓頭與氣門之間的縫隙，將搖臂的禁錮螺栓松開一至兩扣，用螺絲刀調(diào)整螺絲，當(dāng)厚薄規(guī)在之間能順利移動(dòng)且所遇阻力不大時(shí)即為合適。

4、按規(guī)定的順序進(jìn)行調(diào)整。

5、繼續(xù)盤車至六缸的壓縮上止點(diǎn)，按規(guī)定的順序調(diào)整其他的氣門間隙。

當(dāng)氣門間隙合適時(shí)，上述聲響即被。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在氣缸的上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是常說的“敲缸”

發(fā)生的這種故障的根本原因就是機(jī)的噴油提前角過小。眾所周知，機(jī)的供油提前角是機(jī)的主要技術(shù)數(shù)據(jù)之一，供油提前角的正確與否將直接影響到機(jī)是否能正常工作，且直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)能否提供正常的動(dòng)力，影響整臺(tái)機(jī)械的工作情況。

為使混合氣的形成和燃燒過程能正常進(jìn)行，機(jī)必須有一定的噴油提前角，噴油提前角過小，噴入氣缸內(nèi)的空氣形成可燃?xì)怏w燃燒，從而導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，在活塞的上行階段產(chǎn)生側(cè)向偏移與缸壁接觸發(fā)生碰撞，敲擊缸體產(chǎn)生敲缸的聲音。

調(diào)整供油提前角的方法有多種，現(xiàn)主要介紹其中較簡單的一種方法，具體步驟是：

1、連接好高低壓油管，將油門操縱桿放在大供油位置，用手油泵供油，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。

2、拆下缸的高壓油管，裝上定時(shí)管。

3、順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸排除定時(shí)管中的空氣，搖動(dòng)定時(shí)管時(shí)有部分燃油流出，使油管中的液面清晰可見時(shí)，再緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)曲

軸，同時(shí)觀察定時(shí)管中的油面。在油面上升的瞬間，立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在曲軸皮帶輪外表面對(duì)著齒輪室蓋標(biāo)記處劃出一刻線。

4、繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直至曲軸皮帶輪上的標(biāo)記與齒輪室蓋上的標(biāo)記對(duì)正時(shí)，停止盤車（此時(shí)活塞處于一缸壓縮上止點(diǎn)）。

5、測出皮帶輪上活塞處于一缸壓縮上止點(diǎn)和皮帶輪刻線之間的弧長，算出機(jī)此時(shí)的供油提前角。

6、算出測量的供油提前角和規(guī)定的提前角之間的差值，松開噴油泵的緊固螺栓，按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，后緊固螺栓。

當(dāng)噴油提前角正確時(shí)，這種聲響即被，機(jī)便能正常工作，發(fā)揮其原有的工作效率。