裝載機(jī)車型不同，標(biāo)注價格均為定金電議價，實(shí)際價格請聯(lián)系賣家提供車型后報(bào)價為準(zhǔn)；工程機(jī)械配件種類繁多不能一一展示，其他配件歡迎來電溝通。鏟斗屬結(jié)構(gòu)件類產(chǎn)品,由齒座板、底板、邊板、墻板、掛耳板、背板、斗耳板、斗耳套、斗齒、齒座、護(hù)板或斗角等零配件組成。定制龍工臨工廈工山工徐工柳工裝載機(jī)配件裝載機(jī)鏟斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石鏟斗加強(qiáng)型巖石斗土方鏟斗加大鏟斗,裝載機(jī)配件鏟車鏟斗/斗子/料斗/工程斗/糧食斗批發(fā).車型如：龍工855/850N/855D/ZL50NC鏟車鏟斗，臨工L955/956F/L936/953L裝載機(jī)鏟斗，柳工855/850H/856H裝載機(jī)鏟斗，山工655D/656D/660D/50F鏟斗總成，徐工600KV/ZL50G/500KN/500F裝載機(jī)鏟斗，廈工956N/951H/956H/955H裝載機(jī)鏟斗加工定做。銷售裝載機(jī)鏟斗、裝載機(jī)鏟齒、銷子、刀板及裝載機(jī)配件,裝載機(jī)變速箱、發(fā)動機(jī)、駕駛室、輪胎、大臂等總成類配件。

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裝載機(jī)液壓系統(tǒng)包括工作裝置液壓控制系統(tǒng)和液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩部分。下面以ZL50裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)為例進(jìn)行分析。?

ZL50裝載機(jī)工作裝置液壓控制系統(tǒng)如圖2-2-3所示。發(fā)動機(jī)驅(qū)動液壓泵1，液壓泵輸出的高壓油通向換向閥4控制轉(zhuǎn)斗油缸7和換向閥5控制動臂油缸6。圖示位置為兩閥都處在中位，壓力油通過兩換向閥后直接流回油箱。?

換向閥4為三位六通閥，它可控制鏟斗后傾、固定和前傾三個動作。換向閥5為四位六通閥，它控制動臂上升、固定、下降和浮動四個動作。動臂

的浮動位置是裝載機(jī)在作業(yè)時，由工作裝置的自重支于地面，鏟料時隨著地形的高低而浮動。這兩個換向閥之間采用順序回路組合，即兩個閥只能單獨(dú)動作而不能同時動作，保證液壓缸推力大，以利于鏟掘。?

閥2的作用是限制系統(tǒng)工作壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過額定值時閥打開，高壓油流回油箱，以免損壞其他液壓元件。兩個雙作用溢流閥3并聯(lián)在轉(zhuǎn)斗油缸的油路中。它們的作用是用于補(bǔ)償由于工作裝置不是平行四邊形結(jié)構(gòu)，而在運(yùn)動中產(chǎn)生的不協(xié)調(diào)。?

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ZL50裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)如圖2-2-4所示。該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用流量放大系統(tǒng)，油路由先導(dǎo)油路與主油路組成。所謂流量放大，是指通過全液壓轉(zhuǎn)向器和流量放大閥，可保證先導(dǎo)油路的流量變化與主油路中進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸的流量變化具有一定的比例關(guān)系，達(dá)到低壓小流量控制高壓大流量的目的。方向盤不轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向器7兩出口關(guān)閉，流量放大閥2的主閥桿在復(fù)位彈簧作

用下保持在中位，轉(zhuǎn)向泵5與轉(zhuǎn)向油缸1之間的油路被斷開，主油路的液壓油經(jīng)過流量控制閥直接回油箱。轉(zhuǎn)動方向盤時，轉(zhuǎn)向器7排出的油與方向盤的轉(zhuǎn)角成正比，先導(dǎo)油進(jìn)入流量放大閥后，通過主閥桿上的計(jì)量小孔控制主閥桿位移，即控制開口的大小，從而控制進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸1的流量。由于流量放大閥采用了壓力補(bǔ)償，使得進(jìn)出口的壓差基本上為一定值，因而進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸1的流量與負(fù)載無關(guān)，而只與主閥桿上開口的大小有關(guān)。停止轉(zhuǎn)向后，主閥桿一端先導(dǎo)壓力油經(jīng)計(jì)量小孔卸壓，兩端油壓趨于平衡，在復(fù)位彈簧的作用下，主閥桿回復(fù)到中位，從而切斷到油缸的主油路。?

液壓操縱轉(zhuǎn)向操縱力小，駕駛員不易疲勞，動作迅速，有利于提高生產(chǎn)率。故在大中型的輪式機(jī)械中多采用液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。