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裝載機(jī)配件大概可分為,發(fā)動(dòng)機(jī)類、密封件類、電器件類、傳動(dòng)類。

裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的配件類:發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、增壓器、噴油嘴、輸油泵、水泵、柱塞、風(fēng)扇皮帶、機(jī)油濾芯、柴油濾芯、活塞環(huán)、油水分離器組合閥.

　　密封件類主要有:0形圈、油封、密封墊、密封圈、防塵圈、紙墊、密封膠條、密封件包(油缸)等.

　　電器件類的配件包括有:喇叭、蓄電池、繼電器、電器開關(guān)、蜂鳴器、電池閥、線束、燈具類、儀表類等都屬于電器件類的配件.

　　傳動(dòng)類配件比較重要的有:檔位選擇器、電腦盒、電磁閥、彈性板、渦輪組、泵輪、導(dǎo)輪、罩輪、分動(dòng)齒輪、直接檔連接盤、行星輪、行星輪軸、太陽(yáng)輪、制動(dòng)片、輪輞螺栓、輪輞螺母、半軸、半軸齒輪、錐齒輪、內(nèi)齒圈、差速器左右殼、制動(dòng)盤、前后主從動(dòng)螺旋傘齒輪、差速器總成、前輸出法蘭、后輸出法蘭、變速操縱閥、主從動(dòng)摩擦片、超越離合器總成.

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潤(rùn)滑油中被氧化的可溶性固體氧化物，在高溫缺氧及金屬的催化作用下，生成復(fù)雜的氧化物和不飽和化合漆狀混合物面黏附在零件表面上，再進(jìn)一步與可燃混合氣中的炭化物氧化縮聚成漆膜，附著在曲軸箱內(nèi)表面以及連桿、活塞裙部和活塞銷等機(jī)件的表面上。機(jī)體和潤(rùn)滑油的溫度越高，生成的漆膜也越多。而且，過高的油溫還會(huì)引起潤(rùn)滑油變稀、蒸發(fā)，變成顆粒狀的油霧，經(jīng)通風(fēng)管被吸入燃燒室；嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)造成機(jī)飛車等故障。

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當(dāng)機(jī)體的溫度過低時(shí)，竄入曲軸箱的廢氣和未燃燒的油氣，冷凝后形成酸性物質(zhì)面沉積在潤(rùn)滑油中，更進(jìn)一步使?jié)櫥脱趸冑|(zhì)和機(jī)件腐蝕磨損。而且，廢氣中一些高沸點(diǎn)的組分和水蒸氣冷凝與潤(rùn)滑油混合，還會(huì)使?jié)櫥秃臀慈紵蜌庵械囊合嘌趸镞M(jìn)一步縮聚，形成黏性物質(zhì)。這些黏性物質(zhì)再進(jìn)一步與曲軸箱內(nèi)的固體物質(zhì)、水汽、炭灰、磨砂以及潤(rùn)滑油的氧化物黏合在一起形成油泥，沉積在油底殼、潤(rùn)滑油道及濾清器網(wǎng)內(nèi)，造成油道堵塞。

資料顯示，在近幾年生產(chǎn)的高強(qiáng)化、高壓縮比以及采用燃料直接噴射(DGI)和油底殼容積較小的機(jī)上，若曲軸箱通風(fēng)不暢，還會(huì)造成潤(rùn)滑油的黏度增大，含氧量增多和酸值增加，造成潤(rùn)滑油中煙怠(一種碳狀沉積物，一般成膠體狀懸浮在潤(rùn)滑油中)的生成。

另外，曲軸箱內(nèi)廢氣不循環(huán)或循環(huán)不暢，還會(huì)導(dǎo)致機(jī)怠速不穩(wěn)、排煙異常、功率下降、油耗增加以及熱啟動(dòng)困難。

影響曲軸箱內(nèi)廢氣排氣不暢或不排氣的主要因素有：?jiǎn)蜗蛄髁靠刂茡p壞或開啟卡滯；通風(fēng)和凹陷堵塞、廢氣油(水)氣分離器堵塞，以及連接軟管老化造成黏結(jié)度。

(2)曲軸箱進(jìn)氣不暢或不進(jìn)氣

曲軸箱進(jìn)氣不暢或不進(jìn)氣，是導(dǎo)致潤(rùn)滑油過量消耗以及氧化變質(zhì)加快的主要因素。

機(jī)工作時(shí)，由于竄入曲軸箱內(nèi)的廢氣，在進(jìn)氣時(shí)的抽吸作用下進(jìn)入燃燒室，而曲軸箱內(nèi)由于進(jìn)氣通道堵塞等因素的影響，又不能及時(shí)補(bǔ)充適量的空氣，造成燃燒室正壓過大(曲軸箱內(nèi)的真空度過大)，使進(jìn)入氣缸的純空氣以及燃燒后的廢氣大量竄入曲軸箱，加速了潤(rùn)滑油的氧化變質(zhì)過程以及零件的腐蝕磨損等。