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裝載機(jī)配件大概可分為,發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)、密封件類(lèi)、電器件類(lèi)、傳動(dòng)類(lèi)。

裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的配件類(lèi):發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、增壓器、噴油嘴、輸油泵、水泵、柱塞、風(fēng)扇皮帶、機(jī)油濾芯、柴油濾芯、活塞環(huán)、油水分離器組合閥.

　　密封件類(lèi)主要有:0形圈、油封、密封墊、密封圈、防塵圈、紙墊、密封膠條、密封件包(油缸)等.

　　電器件類(lèi)的配件包括有:喇叭、蓄電池、繼電器、電器開(kāi)關(guān)、蜂鳴器、電池閥、線(xiàn)束、燈具類(lèi)、儀表類(lèi)等都屬于電器件類(lèi)的配件.

　　傳動(dòng)類(lèi)配件比較重要的有:檔位選擇器、電腦盒、電磁閥、彈性板、渦輪組、泵輪、導(dǎo)輪、罩輪、分動(dòng)齒輪、直接檔連接盤(pán)、行星輪、行星輪軸、太陽(yáng)輪、制動(dòng)片、輪輞螺栓、輪輞螺母、半軸、半軸齒輪、錐齒輪、內(nèi)齒圈、差速器左右殼、制動(dòng)盤(pán)、前后主從動(dòng)螺旋傘齒輪、差速器總成、前輸出法蘭、后輸出法蘭、變速操縱閥、主從動(dòng)摩擦片、超越離合器總成.

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若未找出故障，再對(duì)其他不常見(jiàn)的可能故障部位予以檢查。這樣做往往可以迅速的找到故障，省時(shí)省力。

2. 發(fā)電機(jī)組濾芯電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能，當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)立刻監(jiān)測(cè)到故障，并通過(guò)“監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)”等警告燈向操作人員報(bào)警或提示。與此同時(shí)，以代碼的方式儲(chǔ)存該故障的信息。對(duì)于有些故障，故障自診斷系統(tǒng)檢查前，應(yīng)先按制造廠(chǎng)提供的方法，讀取故障代碼，并檢查和排除代碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開(kāi)始就無(wú)故障代碼輸出，則再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查。

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5.先思后行對(duì)發(fā)電機(jī)組的故障現(xiàn)象進(jìn)行故障分析，在了解可能的故障原因有那些的基礎(chǔ)上再進(jìn)行故障檢查。這樣，可避免故障檢查的盲目性。既不會(huì)對(duì)與故障現(xiàn)象無(wú)關(guān)的部位做無(wú)效檢查，又可避免對(duì)一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。

6. 先備后用電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線(xiàn)路正常與否，常以其電壓或電阻值等參數(shù)來(lái)判斷。如果沒(méi)有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢判將會(huì)很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時(shí)會(huì)造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。所謂先備后用是指在檢修該型機(jī)組時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修機(jī)組型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了維修數(shù)據(jù)資料外，另一個(gè)有效的途徑是利用無(wú)故障機(jī)組對(duì)其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并記錄下來(lái)，作為日后檢修同型機(jī)組的檢測(cè)比較參數(shù)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作，會(huì)給系統(tǒng)故障檢查帶來(lái)方便。特別注意：機(jī)組故障并非一定出在電子控制系統(tǒng)。

批量發(fā)電機(jī)組維修過(guò)程中，需經(jīng)常測(cè)量一些零件的尺寸和零件間的配合間隙。因此，能否正確地運(yùn)用量具進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，將直接影響到維修的質(zhì)量和維修時(shí)間。所以，作為發(fā)電機(jī)組維修技術(shù)人員，一定要熟練掌握各種量具的正確使用方法。