1、齒輪軸經(jīng)過(guò)軸承所在的圓形面，經(jīng)過(guò)端蓋伸出減速機(jī)外，軸與端蓋孔有必定的空隙，因?yàn)槊芊恻c(diǎn)兩側(cè)有壓力差，飛濺的光滑油經(jīng)軸承后無(wú)法及時(shí)流回減速機(jī)下殼體，油液集合在軸承與端蓋之間，而軸處于滾動(dòng)狀況，長(zhǎng)期運(yùn)用后下殼體和端蓋的密封就不是很緊密，形成了油液經(jīng)軸面及端蓋槽向外走漏。

　　2、蝸輪減速機(jī)上下殼體聯(lián)系面的密封是減速機(jī)要的靜密封點(diǎn)。聯(lián)系面的光潔度缺乏、上下蓋鋼板薄產(chǎn)生變形及螺栓的緊固不緊也會(huì)形成光滑油走漏。

　　3、跟著運(yùn)用時(shí)間的延伸，減速機(jī)油封老化，軸頭磨損多故障，也經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)輸入輸出軸光滑油走漏。別的，骨架密封圈老化也形成了減速機(jī)機(jī)頭漏油。

　　起先漏油咱們總認(rèn)為是鋼骨架密封圈有質(zhì)量疑問(wèn)或載荷大等緣由形成的，但是經(jīng)過(guò)幾回替換后作用仍是欠安，終，咱們翻閱了很多材料，經(jīng)過(guò)仔細(xì)剖析，將原減速機(jī)輸入端軸上的擋油環(huán)由一個(gè)增加雙排擋油環(huán)，一個(gè)是對(duì)開(kāi)式。這樣能夠起到擋住在飛濺過(guò)程中，經(jīng)過(guò)軸及軸承流過(guò)的油。并且，咱們還將回油槽及回油路進(jìn)行了處置，回油眼改為沉頭式的，以利回油。另一方面，將導(dǎo)油槽在減速機(jī)的下部接近軸承處引入倒角，便于流入油池中。咱們還查看了透氣孔，并將透氣孔的眼擴(kuò)展，以便減少油溫形成的油溫壓力對(duì)骨架密封圈的影響。此外，咱們也對(duì)骨架密封圈進(jìn)行了替換。成果經(jīng)過(guò)運(yùn)用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)作用，漏油疑問(wèn)得到了處理，既節(jié)省了人力物力，又節(jié)省了開(kāi)支。