瀝青碎石路面指的是用瀝青碎石作面層的路面。它堅固耐用，是常用的路面之一。

瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被廣泛采用的路面。

瀝青路面是將瀝青混凝土加以攤鋪、碾壓成型而形成的各種類型的路面。瀝青混凝土是用具有一定黏度和適當用量的瀝青材料與一定級配的玄武巖礦物集料，經(jīng)過充分拌合形成的混合物。瀝青混凝土作為瀝青路面材料，在使用過程中要承受行使車輛荷載的反復(fù)作用，以及環(huán)境因素的長期影響。所以瀝青混凝土在具備一定的承受能力的同時，還必須具備良好的抵抗自然因素作用的耐久性。也就是說，要能表現(xiàn)出足夠的高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性、低溫狀況下的抗裂性、良好的水穩(wěn)定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特點，以保證瀝青路面良好的服務(wù)功能。

瀝青混凝土適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。有些**或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用玄武巖集料，以玄武巖采用為普遍。瀝青的性質(zhì)和標號要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。按混合料大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（10－16毫米以下）、中粒（5－10毫米以下）、細粒（3－5毫米以下）、砂粒 （0－3毫米以下）等數(shù)類。按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數(shù)類，開級配混合料也稱瀝青碎石。

瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

瀝青路面施工技術(shù)涉及到的內(nèi)容相對較多，因而其容易受到多方面因素的干擾，所以在對瀝青碎石路面進行施工時，必須把握重點，及時預(yù)防并處理好各種問題。只有不斷地改善工作方法，謹慎地進行路面施工，瀝青碎石路面施工的質(zhì)量才會有所提高，促進經(jīng)濟社會的發(fā)展。

玄武巖粗集料在瀝青混凝土施工中具有諸多的應(yīng)有優(yōu)勢，其表現(xiàn)出較好的承載力和抗壓性能，能夠有效的增加道路的抗磨損能力，在與其他巖石類型的對比中，表現(xiàn)出較為突出的優(yōu)勢。

武巖碎石瀝青路面,由玄武巖碎石、石粉、瀝青組成,其 特征是：玄武巖碎石的粒度及重量百分比范圍和其它組份的重量百分比范 圍是：粒度10-16mm的玄武巖碎石22-45％、粒度5-10mm的玄武巖碎石 2-26％、砂14-48％、玄武巖石粉6-12％、瀝青4.2-6.2％。

改性瀝青路面的原料通常選擇堅硬、粗糙有棱角的玄武巖石料，而玄武巖等具備這些性質(zhì)，但這些石料中往往屬于酸性石料。瀝青中含有瀝青酸、瀝青酸酐等，粘附性往往難以滿足要求，為了增強瀝青與集料的粘附性，在基質(zhì)瀝青中摻加SBS改性劑，就能滿足粘附性的要求。在路面施工中，為了進一步提高改性瀝青的粘附性，在改性瀝青中還摻加了抗剝落劑。在填料中摻加礦粉，增加瀝青與石料的粘附性，大大的提高了瀝青混合料的水穩(wěn)性。

改性瀝青的粘度較高，施工難度大，與常規(guī)瀝青路面施工工藝存在較大差異，但施工實踐表明，只要嚴格控制混合料的材料、配合比、拌和、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵工序的質(zhì)量，改性瀝青路面的路用性能可以得到充分的保障。改性瀝青混合料的出料溫度高，一般取出料溫度170℃～180℃，因此礦料的加熱溫度宜取180℃～190℃。改性瀝青混合料的拌和時間應(yīng)適當延長。一般拌和時間應(yīng)大于45s，其中含3～5s的干拌，以確保礦粉吸油的均勻性。拌和時間是否足夠，拌和方法是否正確，是生產(chǎn)**瀝青混合料的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，質(zhì)量均勻的混合料表現(xiàn)為所有的集料顆粒完全均勻地被瀝青膜裹覆，瀝青均勻分布于整個混合料，以無花白石子、無瀝青團塊，烏黑發(fā)亮為宜。

瀝青穩(wěn)定碎石基層屬于柔性基層的范疇，不同于無機結(jié)合料穩(wěn)定的半剛性基層。瀝青穩(wěn)定碎石基層材料具有較高的抗剪強度和耐疲勞特性，能夠有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生，有著良好的經(jīng)濟效益和路用性能。