提到路橋建造，最近這十幾年里，我國有許多引人注目的成果。遠的不說，就說18年通車的港珠澳特大橋，就著實讓國際震動了一把。作為跨海大橋，無論是其長度，仍是其施工難度，都是其時名列前茅的。而如此困難的使命可以完結(jié)，離不開一切參加建造人員的盡力。不過關(guān)于大多數(shù)人來說，其間有許多都是非常的陌生，就比方擔任樁根底的湖南基礎(chǔ)工程公司，便是這其間之一。

甭說湖南基礎(chǔ)工程公司了，許多人或許連樁根底是什么都不知道。所謂樁根底便是經(jīng)過承臺把數(shù)根樁的頂部鏈接在一起，以到達一起接受靜荷載的一種深根底。這是一種承載才能高、適用性廣的根底方式，一向被廣泛應(yīng)用在高層建筑、港口、橋梁等工程之中。不過由所以根底工程，盡管很關(guān)鍵，但實際上卻很難讓人注意到。

在一個大型工程之中，總是需求許多人分工合作的，就像港珠澳特大橋，湖南基礎(chǔ)工程公司承當了其間23個墩臺的鉆孔灌注樁施工使命。在施工的過程中，項目自身的高標準、嚴需求，其實并不是真實困難的當?shù)?。真實難的是海上作業(yè)時氣候的影響，在施工的一年時間里，連續(xù)遭受了七八次颶風(fēng)。每次颶風(fēng)國境，不只會影響進展，更是會對施工現(xiàn)場形成很大的損壞。所以每次呈現(xiàn)這種狀況，就必定要重復(fù)撤離、搶修、追逐進展的循環(huán)。